Бахчиванджи Григорій Якович - льотчик-випробувач, Герой Радянського Союзу, капітан.
Народився 20* лютого 1909 року в станиці Бріньковская нині Приморсько-Ахтарського району Краснодарського краю. З 1925 року працював у ливарніі. Потім був помічником машиніста на паровозі в Приморсько-Ахтарським депо Краснодарського краю. Потім будував завод у Маріуполі, працював на ньому слюсарем.
З 1931 року в Радянській Армії. Закінчив Оренбурзьке льотне військове училище в 1934 році, маючи 2 військові спеціальності: техніка з озброєння та льотчика.
З 1935 року на льотно-випробувальної роботи в НДІ ВВС. Спочатку Бахчиванджи працював на розвідувальних літаках, потім на винищувачах. Через деякий час йому доручили проведення випробувань нових авіамоторів в польоті.
У 1941 році брав участь у Великій Вітчизняній війні у складі 402-го особливого винищувального авіаполку, сформованого на базі НДІ ВВС. Воював на винищувачі "МиГ-3", який випробовував напередодні. З 1 липня по 10 серпня 1941 здійснив близько 70 бойових вильотів, під час оборони Москви збив 6 (5) літаків противника.
У середині серпня 1941 відкликаний з фронту до НДІ ВПС для випробувань першого ракетного винищувача "БИ-1". 20 лютого 1942 при запуску двигуна на випробувальному стенді, незважаючи на грамотні дії Бахчиванджи, стався ... вибух. Струмінь азотної кислоти під тиском облила обличчя і одяг Арвида Палло. Під час вибуху головка двигуна зірвалася з кріплень, пролетіла між баками азотної кислоти, вдарилася об бронеспінку сидіння пілота і зірвала кріпильні болти. Бахчиванджи вдарився головою об дошку приладів і розсік чоло. Але він не відмовився від продовження випробувань. Повернувшись зі шпиталю, з ще більшою наполегливістю включився в роботу.
15 травня 1942 року виконав перший політ "БИ" з працюючим ЖРД.
Загинув 26 березня 1943 при виконанні випробувального польоту на "БИ".
Завдання льотчику на сьомий політ, що відбувся 27 березня 1943 року, передбачала доведення швидкості горизонтального польоту літака до 750-800 км/год по приладу, на висоті 2.000м. За спостереженнями з землі, сьомий політ, аж до кінця роботи двигуна на 78-й секунді, протікав нормально. Після закінчення роботи двигуна літак, що знаходився в горизонтальному польоті, опустив ніс, увійшов до пікірування і під кутом близько 50° вдарився об землю. Машина разом з пілотом впала у 6км на південь від аеродрому. Причина затягування літака з прямим крилом в пікірування на швидкостях вище 900 км/год була з'ясована вже пізніше.
Похований на цвинтарі селища Малий Істок, розташованого недалеко від аеропорту Кольцово. Поруч з ним поховані його напарник з випробувань "БИ" Костянтин Груздев, який загинув у лютому 1943 року на літаку "Аерокобра", і Трохим Чигарьов, що загинув в жовтні 1941 року. Лише в лютому 1963 року представниками ГК НДІ ВПС на могилі Бахчиванджи, до того часу безіменній, був встановлений обеліск.
Нагороджений Орденами Леніна (двічі) і медалями.
28 квітня 1973 Григорій Якович Бахчиванджи посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Світла пам'ять про нього і його представництв у невідоме відображена:
У найменуванні платформи "Бахчиванджи" приміського сполучення по Ярославської залізниці;
Установкою пам'ятника в станиці Бріньковской (на батьківщині льотчика) і в Кольцово (НДІ ВВС, Свердловська область), де ім'я Бахчиванджи присвоєно школі;
Ім'ям Бахчиванджи названий кратер на зворотному боці Місяця;

На честь Григорія Яковича Бахчиванджи названо одну з вулиць міста Маріуполя.
Відомі слова Юрія Гагаріна: "Без полетов Григория Бахчиванджи, возможно, бы не было и 12 апреля 1961 года".

_____________

*- редакція не впевнена за яким стилєм вказана дата народження.