pornfiles
, гость


Если вы на сайте впервые, то вы можете зарегистрироваться!

Вы забыли пароль?
Ресурсы портала
Кузнечное венчание
Наши опросы
Как и любой другой регион на планете.
Край тружеников.
Бандитские трущобы.
Очень самобытный регион.
Задворки Украины.
Российская часть украинских территорий.
А что это?
Выскажусь на форуме.
Метки и теги
Читайте также

XML error in File: http://news.donbass.name/rss.xml

XML error: Undeclared entity error at line 12
{inform_sila_news}{inform_club}
Архив
Июль 2017 (19)
Июнь 2017 (40)
Май 2017 (68)
Апрель 2017 (40)
Март 2017 (36)
Февраль 2017 (53)


Все новости за 2014 год
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Рейтинг: 

12 июля 1920 года образован Юзовский район с волостями: Авдеевская, Александрийская, Бешевская, Благодатовская, Волновахская, Григорьевская, Галициновская, Грузско-Ломовская, Еленовская, Зуевская, Ивановская, Больше-Каракубская, Красногоровская, Калино-Зеленопольская, Макеевская, Марьинская, Михайловская, Новотроицкая, Андреевская, Нижне-Крынская, Николаевская, Ольгинская, Платоновская, Старомихайловская, Стыльская, Степано-Крынская, Троицко-Харцызская, Харцызская, Ясиноватская.

(0)    Просмотров: 2585   
Рейтинг: 
Дважды Герой Советского Союза, заместитель командира эскадрильи 420-го бомбардировочного авиационного полка 3-й авиационной дивизии дальнебомбардировочной авиации (ДБА) и 2-го гвардейского авиационного полка 3-й авиационной дивизии Авиации дальнего действия (АДД) Александр Игнатьевич Молодчий родился 27 июня 1920 года в городе Луганске Луганской области.
(0)    Просмотров: 1184   
Рейтинг: 
31 марта 1920 года IX съезд РКП(б) принял решение о создании Донецкой трудовой армии (ДОНТА) - территориального военизированного подразделения, предназначенного для решения текущих хозяйственных задач.
(0)    Просмотров: 2450   
Рейтинг: 

17 января 1920 года образован временный Юзовский район с центром в Юзовке, в который вошли станции Щебенка, Нижне-Крынка, Криничная, Ханженково, Харцызск, Ясиноватая, Щегловка, Кальмиус, Мушкетово, Классная, Чумаково, Моспино, Ряжная, 15 верста, Макеевка, Юзовка, Рутченково, Мандрыкино и Доля.

(0)    Просмотров: 1805   
Рейтинг: 

Иван Васильевич Туркенич родился 15 января 1920 года в селе Новый Лиман Петропавловского района Воронежской области.

(0)    Просмотров: 2179   
Рейтинг: 

Донецкая губерния с центром в промышленном Луганске была образована 4 января 1920 года.

(0)    Просмотров: 2227   
Рейтинг: 

В конце 1920 года в Донецкой губернии началось формирование отрядов народной милиции.

(0)    Просмотров: 2277   
Рейтинг: 

16 декабря 1920 года образован Юзовский уезд с волостями: Авдеевская, Александрийская, Бешевская, Благодатовская, Волновахская, Григорьевская, Галициновская, Грузско-Лозовская, Еленовская, Зуевская, Ивановская, Каракубская, Красногорская, Калино-Зеленопольская, Макеевская, Марьинская, Михайловская, Новотроицкая, Новоандреевская, Нижне-Крынская, Николаевская, Ольгинская, Платоновская, Старомихайловская, Стыльская, Степановская, Троицко-Харцызская, Харцызская, Ясиноватская.

(0)    Просмотров: 2342   
Рейтинг: 

Владимир Иванович Дегтярёв, первый секретарь Донецкого обкома партии с 1963 по 1976 год, родился в Ставрополе 19 августа 1920 года.

(0)    Просмотров: 2234   
Рейтинг: 
0

Иван Архипович ДокукинИван Архипович Докукин - участник Великой Отечественной войны, заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Восточного фронта, капитан, Герой Советского Союза.
Иван Докукин  родился 17 июня 1920 года в селе Знаменка (ныне Большеболдинского района Нижегородской области) в семье крестьянина.
Отец Ивана погиб во время Гражданской войны. Мать уехала на заработки в Москву, куда в 1932 году забрала и сына.
Получив неполное среднее образование, по окончании школы ФЗУ, Иван работал сварщиком в термитном цехе московского завода «Калибр».
В 1939 году комсомольская организация завода направила Докукина в планерную школу Ростокинского района, после окончания которой, Иван был направлен в Тушинскую планерную школу, а затем в Серпуховскую авиашколу. В том же 1939 году Иван Докукин начал службу в Красной Армии.
В 1941 году Иван Архипович окончил Серпуховскую военную авиационную школу лётчиков. С июня 1941 года в действующей армии. Война застала летчика в авиационной части, которая базировалась на западной границе. С первых дней войны Докукин участвовал в боях, защищал небо Ленинграда. С 9 по 13 октября 1941 года Иван Докукин на самолёте «Ил-2» сделал 5 боевых вылетов на уничтожение наземных войск противника. В результате вместе с другими лётчиками подразделения он уничтожил до батальона вражеской пехоты, несколько танков и орудий.
В мае 1942 года под Харьковом Иван Докукин в составе восьмёрки совершал неоднократные налёты на вражеские аэродромы, где дислоцировались фашистские истребители. Действуя смело и решительно, он со своими боевыми товарищами за короткое время уничтожил 15 немецких самолётов Ме-109 на земле и в воздушных боях. С середины лета 1942 года Докукин сражался под Сталинградом. 21 июля 1942 года он сделал 9 боевых заходов на автоколонну противника, уничтожив 9 автомашин. К 25 сентября 1942 года заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка лейтенант Докукин уничтожил 8 самолётов, 15 танков, 110 автомашин с военным грузом, 15 мотоциклов, 3 зенитных орудия, 4 бензоцистерны и множество другой техники противника. Иван Докукин награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, медалями.
Летом 1943 года Иван Докукин сражался в небе Донбасса.
8 июля 1943 года Иван Архипович Докукин погиб в воздушном бою. Похоронен в посёлке (ныне город) Зверево Ростовской области.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Докукину Ивану Архиповичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№833).
Имя Ивана Архиповича Докукина выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде. Его имя носят улицы в селе Большое Болдино и городе Москва, улица и детская библиотека в городе Зверево. На территории завода "Калибр" (Москва) установлен бюст героя, а также его имя носит одна из бригад завода. В 2010 году в Зверево был открыт памятник Ивану Архиповичу Докукину.

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1278   
Рейтинг: 
0

Боково-Антрацит - прежнее (с 1920 по декабрь 1962 года) название поселка (до 1936 года), а в последствии города Антрацит.

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4220   
Рейтинг: 
0

Евгений Антонович Алехнович

Алехнович Евгений Антонович - командир эскадрильи 142-го гвардейского штурмового авиационного Сандомирского ордена Богдана Хмельницкого полка 8-й гвардейской штурмовой авиационной Полтавской дивизии 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант.
Родился 20 мая 1920 года в селе Троицко-Харцызск, ныне город Харцызск Донецкой области Украины, в семье рабочего. Белорус. Член ВКП(б) с 1943 года. Образование среднее.
В Красной Армии с 1940 года. В 1943 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу.
Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 года. Сражался на Степном и 1-м Украинском фронтах, участвовал в Курской битве.
Командир эскадрильи 142-го гвардейского штурмового авиационного Сандомирского ордена Богдана Хмельницкого полка (8-я гвардейская штурмовая авиационная Полтавская дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Евгений Алехнович совершил 165 боевых вылетов на разведку и бомбово-штурмовые удары по живой силе и технике противника. Сбил 4 вражеских самолёта.
13 января 1945 года в боях за освобождение Польши был подбит и направил свой горящий самолёт на зенитную батарею врага.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Евгению Антоновичу Алехновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
Улицы в городах Зугрэс и Харцызск (Донецкая область), а также одна из харцызских школ носят имя Героя. В 1967 году на площади Зугрэса открыт памятник Алехновичу Евгению Антоновичу.
* * *
В Великой Отечественной войне он участвовал с 12 июля 1943 года. Это были дни величайшей в истории воин Курской битве. Командование сразу же отметило бесстрашие и мастерство молодого летчика-штурмовика. Уже спустя полтора месяца за 26 успешных боевых вылетов Алехнович был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
Проходит еще три месяца упорных ожесточенных боев с отступающим противником. За мужество, проявленное во время 25 очередных боевых вылетов на Степном фронте, Евгения Антоновича награждают орденом Красного Знамени.
Разящими штурмовыми ударами с воздуха Алехнович способствовал освобождению Белгорода, Харькова, Краснограда, Полтавы, Знаменки, Александрии, Кировограда и других городов и сел Украины. 3 апреля 1944 года его ратные подвиги отмечены орденом Красной Звезды.
"При прорыве оборонительной полосы противника на участке Подкамень-Ерезна, - отмечается в наградном листе, - и при ликвидации окруженной группировки в районе Броды, тов. Алехнович участвовал в качестве ведущего групп 9-12 самолетов. За период Львовской операции 9 раз водил группы на уничтожение живой силы и техники противника, в результате чего уничтожено и повреждено: 3 танка, 46 автомашин, создано 4 очага пожара, рассеянно и частично уничтожено до 50 солдат и офицеров противника..."
20 июля 1944 года группа штурмовиков во главе с Алехновичем вылетела на задание в район города Броды. Благополучно миновав линию фронта, она приближалась к селу Белый Камень. В это время ведущий заметил, как из леса по дороге на Почаны выползала вражеская колонна. Перед самолетами выросла стена разрывов зенитных снарядов. Снизившись до бреющего полета, Алехнович прошел над лесом. Там оказалось около ста автомашин и полтора десятка танков противника.
- В атаку! – скомандовал ведущий группы.
На вражескую колонну посыпались бомбы. При втором заходе штурмовики ударили по фашистам реактивными снарядами, открыли огонь из пушек и пулеметов: внизу запылали автомашины, танки, в панике разбегались гитлеровцы, настигаемые смерчем огня.
В 142-м гвардейском штурмовом авиационном Сандомирском ордена Богдана Хмельницкого полку командира эскадрильи старшего лейтенанта Алехновича знали как мастера воздушных атак. В боях при форсировании Западного Буга, Сана и Вислы он сбил четыре вражеских самолета.
13 января 1945 года Евгений Алехнович совершил 165-й, последний боевой вылет.
Готовилось большое наступление. Штурмовики и бомбардировочная авиация должны были нанести массированный удар по вражескому опорному пункту. Восьмерке Илов, возглавляемой Алехновичем, была поставлена задача расчистить им путь.
Построившись в боевой порядок, штурмовики приближались к цели. И вдруг перед ними встала густая сеть разрывов. Немецкие зенитки остервенело били по самолетам.
Алехнович предпринимает противозенитный маневр, его повторяют ведомые, и группа выходит на цель.
Евгений обрушивает бомбовый удар на зенитные батареи. Остальные Илы тоже заняты бомбометанием. На вражеских позициях выросли фонтаны разрывов. Ведущий уже выводил свой самолет из атаки, когда прямое попадание снаряда разворотило плоскость. Загорелся мотор. Машина плохо повиновалась управлению. Алехнович старался выровнять ее и попытаться дотянуть до своих, но очевидно понял, что не сможет этого сделать: пламя уже охватило кабину, и самолету оставалось жить считанные мгновения.
Сделав последнее усилие, Алехнович направляет пылающий штурмовик на вражескую зенитную батарею.
- Прощайте, товарищи! Иду на таран! – услышали боевые друзья голос командира.
Словно огромный комок пламени, врезался штурмовик во вражескую позицию. Раздался оглушительный взрыв, превративший зенитную батарею гитлеровцев в груду искореженного металла...
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему лейтенанту Евгению Антоновичу Алехновичу присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

Патриотический проект "Герои страны". Биография предоставлена Кириллом Осовиком

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4266   
Рейтинг: 
0

Гненый Пётр Демидович

Гненый Пётр Демидович – технолог обжимного цеха комбината "Азовсталь", новатор металлургического производства.
Родился 5 августа 1920 года в селе Каленики Решетиловского района Полтавской области в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. В 1931 году вместе с семьёй переехал в Мариуполь. Окончил среднюю школу №36. В 1940 году окончил курсы бухгалтеров и поступил в Мелитопольский сельскохозяйственный институт, но успел окончить лишь первый курс.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2212   
Рейтинг: 
+1

Фёдор Устинович ЧерниковЧерников Фёдор Устинович - стрелок 42-го стрелкового полка 180-й стрелковой дивизии 38-й армии Воронежского фронта, ефрейтор.
Родился 3 февраля 1920 года в селе Верхосельское ныне Золотухинского района Курской области в крестьянской семье. Русский. Окончил горнопромышленное училище. Работал электрослесарем на шахте в городе Горловка Донецкой области Украины.
В Красной Армии с 1943 года. В действующей армии с мая 1943 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
Стрелок 42-го стрелкового полка (180-я стрелковая дивизия, 38-я армия, Воронежский фронт) комсомолец ефрейтор Фёдор Черников в ночь на 6 октября 1943 года переплыл реку Днепр в районе села Новые Петровцы Вышгородского района Киевской области Украины и, проложив кабельную линию, восстановил нарушенную связь командира 42-го стрелкового полка с плацдармом на правом берегу.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм ефрейтору Черникову Фёдору Устиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1773).
В 1946 году Ф.У.Черников демобилизован. Жил в Горловке. Окончил горный техникум. Работал на шахте имени М.И.Калинина. Скончался 20 октября 1971 года.
Награждён орденом Ленина, медалями.
Именем Героя названа улица в городе Горловка Донецкой области Украины.

Патриотический проект "Герои страны"

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4349   
Рейтинг: 
0

Огнивцев Александр ПавловичАлександр Павлович Огнивцев - оперный певец (бас), солист Большого театра, Народный артист СССР (1965), Лауреат Сталинской премии первой степени (1951).
Александр Огнивцев родился 27 августа 1920 года в селе Петровское (ныне город в Луганской области).
После окончания Кишинёвской консерватории в 1949 году (класс В.Г.Долева) стал солистом Большого театра (1949-1981) годах солист Большого театра, где в полной мере проявились его певческий талант и актёрское дарование. Огнивцев продолжил лучшие традиции русских певцов-басов. Среди партий, исполненных им: Борис Годунов, Досифей, Гремин, Дон Бразилио, Филипп II.
Первым в Советском Союзе он исполнил партию Тезея в опере «Сон в летнюю ночь» Бенджамина Бриттена, партию Генерала в «Игроке» Сергея Сергеевича Прокофьева и Вожака в «Оптимистической трагедии» Александра Николаевича Холминова. Александр Павлович выступал на концертах и гастролировал за рубежом.
Снялся в фильмах «Римский-Корсаков» и «Алеко».
В 1951 году Александр Павлович Огнивцев был удостоен Государственной премии СССР, в 1965 ему было присвоено звание Народного артиста СССР. Награжден орденом Ленина и орденом «Знак Почёта».
Умер Александр Павлович Огнивцев 8 сентября 1981 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок №9).

Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 5375   
Рейтинг: 
+1

С 1920-го по 1938 год границы Луганщины беспрестанно менялись, что неудивительно — утвердившаяся новая власть искала новые, эффективные формы управления территорией: столица — столица союзной республики — губерния — район — подрайон… до рудника и деревни.
Донецкая губерния с центром в промышленном Луганске была образована 4 января 1920 года. Перед этим Луганск уже был центром, и не какой-нибудь там губернии или уезда, а целого государства — Донецко-Криворожской республики (ДКР) во главе с легендарным Артемом. Провозгласили рабоче-крестьянскую республику в феврале восемнадцатого года в Харькове в противовес буржуазной Украинской Народной Республике. В апреле ДКР оккупировали австро-германские войска, правительство ДКР переехало в Луганск, а после оккупации Луганска эвакуировалось за Дон. В феврале 1919 года республика прекратила свое существование.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3449   
Рейтинг: 
0

Володимир Іванович Дегтярьов Володимир Іванович Дегтярьов - перший секретар Донецького обкому партії з 1963 по 1976 рік. 
Володимир Дегтярьов народився в Ставрополі 19 серпня 1920 року. 
З 1938 по 1942 рік навчався в Московському гірничому інституті. 
З 1942 по 1944 рік працює начальником дільниці шахти №7 тресту «Хакассуголь» (Чорногорський, Красноярський край). 
З 1944 по 1948 рік - начальник дільниці, помічник головного інженера шахти «Неждана» тресту «Шахтантраціт», головний інженер шахти №15-16 тресту «Гуковуголь» (Ростовська область). 
Член ВКП (б) з 1945 року.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2437   
Рейтинг: 
0
Ни для кого не секрет, что границы государств, появившихся на карте после распада СССР, зачастую имеют случайную конфигурацию. Под контролем ставших вдруг независимыми национальных республик оказались целые регионы, населенные русскими людьми. Притчей во языцех стал Крым, подаренный Хрущевым Украине. Но практически никто не вспоминает о исконно русском Донбассе, насильственно включенном в состав Украины.
Героическая и одновременно трагическая история Донбасса для большинства наших современников совершенно неизвестна. А ведь именно русские стали тем этническим хребтом, благодаря которому Донбасс состоялся, как промышленный регион.
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3096   
Рейтинг: 
0
Славяносербский уезд - административно-территориальная единица Екатеринославской губернии Российской империи. Находился в северо-восточной части губернии, занимал 7,5% ее площади. Уездный город - Луганск.
С 1802 года в составе Екатеринославской губернии.
В 1920 году передан в состав новообразованной Донецкой губернии, где в январе-декабре 1920 года был отменён с переходом к делению на районы. Позднее восстановлен.
В 1923 году упразднен при переходе к административному делению "губерния-округ-район".
В Славяносербском уезде по сравнению с другими уездами проживало много сербов и молдаван.
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 6485   
Рейтинг: 
0

Владимир Иванович ДегтярёвВладимир Иванович Дегтярёв - первый секретарь Донецкого обкома партии с 1963 по 1976 год.
Владимир Дегтярёв родился в Ставрополе 19 августа 1920 года.
С 1938 по 1942 год учился в Московском горном институте.
С 1942 по 1944 год работает начальником участка шахты №7 треста «Хакассуголь» (Черногорск, Красноярский край).
С 1944 по 1948 год - начальник участка, помощник главного инженера шахты «Нежданная» треста «Шахтантрацит», главный инженер шахты №15-16 треста «Гуковуголь» (Ростовская область).
Член ВКП(б) с 1945 года.
С 1948 по 1953 год - главный инженер, начальник шахты №1 «Центральная» треста «Красноармейскуголь» (Донецкая область).

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 7245   
Рейтинг: 
+1
Иван Васильевич Туркенич Иван Васильевич Туркенич родился 15 января 1920 года в селе Новый Лиман Петропавловского района Воронежской области. В конце 1920 года родители переехали в город Краснодон. Рос и воспитывался Ваня в шахтерской семье, где умели честно работать и прививали любовь к труду детям. Большое влияние на формирование его характера оказали рассказы о родном дяде Спиридоне Ивановиче Шабельском - комиссаре известного в годы гражданской войны Богучарского полка.
Учился Ваня в школе №1 имени А.М.Горького. Окончив 7 классов, поступил на рабфак Ворошиловградского пединститута, организованный в те годы в Краснодоне. В 1937 году начал трудовую деятельность в типографии районной газеты "Социалистическая Родина" наборщиком-метранпажем. В марте следующего года комсомольская организация редакции газеты приняла его в члены ВЛКСМ. С 1938 года Иван Туркенич - учащийся Севастопольского железнодорожного техникума, а в 1940 году поступает в училище зенитной артиллерии. Вместе с другими документами представил характеристику комсомольской организации техникума:
"...Все поручения комсомольской организации Туркенич выполнял хорошо и добросовестно. За хорошую учебу и активную общественную работу он был несколько раз премирован. Комсомольская организация уверена, что тов. Туркенич будет достойным защитником нашей Родины".
Летом 1941 года курсант Туркенич закончил училище и в звании лейтенанта был направлен в распоряжение Уральского военного округа, а затем на курсы командиров минометных батарей при академии имени Ф.Э.Дзержинского.
В мае-июле 1942 года находился на фронте, был помощником начальника штаба 614-го истребительного противотанкового артполка. В одном из боев на среднем Дону попал в плен, но оттуда бежал и вернулся в оккупированный Краснодон, где началась борьба с фашистами в рядах "Молодой гвардии". Товарищи избрали его командиром подпольной организации.
Авторитет Туркенича среди подпольщиков был несомненным. Кадровый офицер Красной Армии, он сумел ввести в организации воинскую дисциплину, разрабатывал боевые операции, учил, как нужно обращаться с оружием, маскироваться. Сам принимал непосредственное участие в разгроме вражеских автомашин, освобождении военнопленных из Волченского лагеря и Первомайской больницы, казни полицейских.
Член "Молодой гвардии" Георгий Арутюнянц вспоминал, что при обсуждении важных вопросов Ваня "говорил спокойно, четко, тоном командира. Он понимал, что это нужно не для того, чтобы подчеркнуть сейчас свое "я". Нет, это нужно было, чтобы подчинить усилия группы людей единой воле, единому замыслу".
В числе немногих участников подполья Ивану Туркеничу удалось избежать ареста и перейти линию фронта. В Краснодон он возвратился уже после его освобождения командиром минометной батареи 163-го гвардейского стрелкового полка. Над могилой павших товарищей он поклялся мстить фашистам "до последнего вздоха, до последней капли крови".
Туркенич остался до конца верен своей клятве. В составе 99-й стрелковой Житомирской краснознаменной дивизии помощником начальника штаба 473-го артполка, затем помощником начальника политотдела дивизии по комсомолу сражался с фашистами командир "Молодой гвардии". В июне 1944 года он вступил в партию.
Герой Советского Союза С.П.Серых в своих воспоминаниях пишет:
"В жестоких освободительных боях на Украине и во время освобождения польских городов Ярослава, Жешува, Дембиц и других населенных пунктов Туркенич проявил военное мастерство, небывалую отвагу и выносливость".

Он всегда умел ободрить бойцов и силой личного примера увлечь их в решительную атаку. 13 августа 1944 года во время боев за польский городок Глогув старший лейтенант Иван Туркенич был смертельно ранен, через сутки скончался на руках друзей. Хоронили его на следующий день с воинскими почестями.
На траурном митинге как клятва прозвучали слова его боевого друга старшего лейтенанта П.В.Соболева:
"Туркенич, ты слышишь, как танки идут на запад, - это наши танки, ты слышишь, как пушки идут на запад, - это наши пушки идут на запад, слышишь ли ты, как наша пехота чеканным шагом идет на запад? Дело, начатое тобою, идет к концу. Смерть немецким захватчикам!"

Через несколько лет прах Туркенича по решению общественности Жешувского воеводства был перенесен на кладбище советских воинов в городе Жешуве. На могиле установлен обелиск.
За мужество и доблесть, проявленные в борьбе с фашистами на фронте и в тылу врага, командир "Молодой гвардии" Иван Васильевич Туркенич награжден орденом Красного Знамени и медалью "Партизану Отечественной войны" I степени, посмертно - орденом Отечественной войны I степени.


Молодая гвардия

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 5377   
Рейтинг: 
+10

Молодчий Александр Игнатьевич Александр Игнатьевич Молодчий - Дважды Герой Советского Союза (даты указов: 22.10.1941 и 31.12.1942). Заместитель командира эскадрильи 420-го бомбардировочного авиационного полка 3-й авиационной дивизии дальнебомбардировочной авиации (ДБА) и 2-го гвардейского авиационного полка 3-й авиационной дивизии Авиации дальнего действия (АДД).
Родился 27 июня 1920 года в городе Луганске Луганской области Украины. Украинец. Окончил 7 классов.
В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов.
В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Воевал в составе 420-го авиационного полка и 748-го (2-го гвардейского) авиационного полка (Авиация дальнего действия). Совершил 311 боевых вылетов (в т.ч. 287 ночных). Участвовал во многих бомбардировках крупных военных объектов врага. При выполнении боевых заданий налетал в общей сложности 600 тысяч километров. Около 190 тысяч километров пролетел самолёт А.А.Молодчего над территорией врага, свыше 200 тонн бомб сбросил он на его различные военные и промышленные объекты.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№546) младшему лейтенанту Молодчему Александру Игнатьевичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1941 года.
Второй медали «Золотая Звезда» (№6) капитан Молодчий Александр Игнатьевич удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года.
После войны Александр Игнатьевич Молодчий окончил Академию Генерального штаба и служил на ответственных должностях в ВВС СССР. В 1962 году ему присвоено воинское звание «генерал-лейтенант авиации». С 1965 года — в запасе, а затем в отставке. Жил в городе Чернигове (Украина). Скончался 9 июня 2002 года.
Награждён 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, иностранным орденом.
Имя А.А.Молодчего носит стратегический ракетоносец ТУ-160, поступивший на вооружение Российских ВВС в мае 2001 года. Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза А.А.Молодчего установлен в городе Луганске. В городе Чернигове его именем названа улица, установлена мемориальная доска.
Автор книг «В пылающем небе» (Киев, 1973) и «Самолёт уходит в ночь» (М., 1986).

* * *

В первый раз экипаж вылетал днём. Цель, но которой предстояло нанести бомбовый удар, — вражеский гарнизон в Демянске.
Проложен по карте маршрут, изучен район полетов и все подходы к цели, еще и еще раз уточнены все детали, проверена подготовленность каждого...
Всех охватило необычайное волнение. Боялись, что погода может ухудшиться и тогда вылет будет отменен. А погода и в самом деле не предвещала ничего хорошего.
Однако страхи оказались напрасными. Командир дал разрешение на вылет, хотя метеорологические условия и не были благоприятными.
Экипаж Молодчего точно вышел на цель и сбросил бомбы. Первое задание выполнено. И хотя оно оказалось несложным, летчики запомнили его надолго. С тех пор и началась боевая страда Александра Молодчего.
После десятка полетов днем начали летать за линию фронта и ночью. Если считать по листкам календаря, то времени после первого боевого полета прошло совсем немного. Но на войне счет иной. Опыт и зрелость бойца измеряются не временем, а количеством схваток с врагом, числом сражений.
В городе Чернигове его именем названа улица, установлена мемориальная доска.Ратный труд славных летчиков-комсомольцев, их самоотверженность, героизм и мужество были отмечены по заслугам. Уже в октябре 1941 года все члены комсомольского экипажа удостоились высоких правительственных наград. Его командиру — Молодчему присвоено звание Героя Советского Союза. С.И.Куликов награжден орденом Ленина. А.Ф.Панфилов и А.И.Васильев —  орденами Красной Звезды.
Боевая работа продолжалась непрерывно. Взамен прежних полк получил более совершенные самолеты, которые создала наша Отечественная промышленность,бомбардировщики конструкции С.В.Ильюшина —  ИЛ-4.
Заместитель командира эскадрильи А.И.Молодчий одним из первых в части вылетел в бой на новом самолете. Все дальше и дальше в тыл врага пролегают его маршруты. Боевая дружба экипажа проходит через все испытания и трудности. Еще в первых боевых полетах штурман Куликов убедился, что его командир отлично пилотирует самолет в самой сложной обстановке, не теряется, умеет проявить сметку и хитрость, чтобы обмануть врага неожиданным маневром. В свою очередь, Молодчий по достоинству оценил своего штурмана.
На любой вопрос командира о месте самолета сразу же следовал исчерпывающий ответ. Иногда обстановка заставляла летчика изменять курс по 10—15 раз, и штурман незамедлительно учитывал все эти многочисленные маневры.
Слаженность экипажа особенно наглядно проявилась в дальнем полете на Кенигсберг. Задание выполняла группа из нескольких самолетов. Молодчий летел ведущим. У линии фронта на высоте более семи тысяч метров их встретили грозовые облака. Молодчий дал экипажам команду действовать самостоятельно. Решили обходить облачность с севера. Несколько раз пришлось менять курс и высоту. Но пробить слой кучевых облаков не удавалось. Так и шли в облаках: попали в сильный снегопад. Снег пробивался в кабину, стало мокро, приборы заиндевели, самолет болтало.
Лететь в таких условиях было очень тяжело. Лишнее движение сделал - устал. Но, несмотря ни на что, экипажи дошли до Кенигсберга, этого арсейала гитлеровской армии. Дошли и нанесли удар по врагу.
Полет от цели снова проходил в облаках, в снегопад, в бол-танку. Поднялись до восьми тысяч метров. Облакам не было видно конца. У стрелка-радиста перестал поступать кислород из баллона, начало сказываться кислородное голодание. Молодчий тоже устал. Снова пришлось обходить грозу. Наконец уже над своей территорией, у Торжка, облачность вдруг кончилась, и экицаж увидел восходящее солнце.
Сели в Клину. Бензина оставалось в баках всего литров пятнадцать. Экипаж пробыл в воздухе 9 часов 22 минуты, из них свыше семи часов-в облаках.
Молодчий не просто отличался высоким летным мастерством. Он неутомимый новатор, постоянно ищущий новые способы действий, новые тактические приемы. Это он явился инициатором применения светящих авиационных бомб для освещения цели перед нанесением бомбового удара. Особенно эффективно он применил их 11 июля 1942 года при налете на железнодорожный узел Брянск, который имел весьма сильную противовоздушную оборону.
Самолет Молодчего вышел в район Брянска на высоте 2.300 метров. Когда он заходил на цель, гитлеровцы огня не открывали. Это дало штурману возможность спокойно произвести боковую наводку и сбросить бомбы. Они попали в железнодорожный эшелон. В тот же момент Куликов сбросил четыре светящие бомбы. Дальнейшая маскировка врага теперь уже являлась бессмысленной. Сразу вспыхнули десятки прожекторов, с земли открыли по самолету ураганный огонь. Но поздно! Станция была освещена как днем. Наши бомбардировщики, шедшие за самолетом Молодчего, нанесли меткие и сильные удары по цели.
Самолет Молодчего был подбит. Машина плохо слушалась рулей, и летчику с большим трудом удавалось удерживать ее. в горизонтальном полете.
Когда затем на стоянке осмотрели самолет, все были удивлены, как можно было на нем вообще держаться в воздухе. 60 пробоин насчитали механики на израненном бомбардировщике. Осколками зенитных снарядов пробило бензобаки, фюзеляж, плоскости... И тем не менее самолет долетел до аэродрома, как бы специально для того, чтобы наглядно доказать свои изумительные боевые качества, прочность конструкции, а также великолепное мастерство и волю советского летчика, чья твердая рука не дрогнула ни на секунду на штурвале.
Экипаж мог быть вполне удовлетворен итогами этой боевой ночи: враг_понес большие потери. В результате массированного удара были закупорены основные выходы железнодорожного узла к линии фронта.
Инициатива Александра Игнатьевича Молодчего в этой операции была отмечена командиром авиационной дивизии в специальном приказе от 13 июля 1942 года: «Заместитель командира эскадрильи Герой Советского Союза капитан Молодчий исключительно самоотверженно, с большим мастерством... подсвечивал цель, в результате чего эскадрилья, а за ней и весь полк имели возможность прицельно бомбардировать освещенную цель».
За отличную боевую работу в ту ночь командир соединения объявил экипажам во главе с Молодчим благодарность.
Вскоре произошло еще одно знаменательное событие: часть была преобразована во 2-й гвардейский авиационный полк авиации дальнего действия. Эту высокую честь личный состав заслужил своими самоотверженными делами. За год экипажи полка совершили 2.500 боевых вылетов, из них 1.786 ночью. На военно-промышленные объекты и живую силу врага было сброшено более 3.000 тонн бомб. В воздушных боях экипажи сбили 24 истребителя противника. Два летчика удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 172 человека были награждены орденами.
Во всех этих славных делах во имя Родины немалая доля принадлежала экипажу Героя Советского Союза Молодчего. Днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях громили ненавистных захватчиков Молодчий и его боевые друзья. Они накопили боевой опыт, совершив многие десятки боевых вылетов на бомбардирование скоплений войск и боевой техники противника в различных районах за линией фронта, налеты на железнодорожные узлы, на занятые врагом аэродромы, а также в глубокий вражеский тыл-на Кенигсберг, Дан-циг и другие города.
Теперь каждому из них-летчику, штурману, стрелку-радисту по плечу любое задание. Но самым трудным был полет на бомбардирование Берлина.
Накануне вылета полк получил на пополнение новые машины. На одной из них должен был лететь Молодчий, поскольку его прежний самолет был поврежден огнем зенитной артиллерии.
Всю ночь неутомимые техники готовили бомбардировщик к дальнему полету. Обычно в таких случаях, прежде чем отправляться в дальний путь, принято предварительно опробовать машину в воздухе, чтобы узнать ее летные качества, количество расходуемого горючего, масла и т.д. На этот раз времени для облета не оставалось. Ограничились перелетом с центральной базы на промежуточный аэродром, расположенный в 90 километрах от линии фронта, и примерно подсчитали фактический расход бензина и масла.
Аэродром, с которого предстояло вылететь на вражескую столицу, для предельно нагруженных бомбардировщиков оказался весьма неудобным: грунт ухабистый, вязкий, сразу за краем летного поля начинался лес. Летчику приходилось взлетать «с подрывом», то есть движением штурвала насильно отрывать машину от поверхности аэродрома. Это опасно, поскольку самолет еще не успевал набрать нужную скорость. Но недаром Молодчий считался одним из самых искусных летчиков в гвардейском полку. Он мастерски произвел взлет предельно загруженного бомбардировщика.
Перед линией фронта самолет вошел в облака.
Недалеко от Кенигсберга экипаж Молодчего вышел в район ясной погоды. Уже видны сильные очаги пожаров. Стреляют зенитки. Стали набирать высоту: 6.500, затем 6.700 метров... Натружено гудят моторы. Каждая сотня метров высоты требует большого терпения от летчика. К тому же Молодчий, чтобы экономить горючее, старался не давать максимальные обороты моторам. Решили прекратить набор высоты. Позже, над Берлином, Молодчий подумал, что следовало все же забраться повыше, - такая лавина зенитного огня обрушилась на бомбардировщик.
Конечно, все члены экипажа изучили систему противовоздушной обороны вражеской столицы. Им хорошо было известно, что город обнесен тремя поясами зенитных орудий всех калибров, в каждом поясе - до тысячи орудий и обслуживающие прожекторы к ним. Вокруг города-аэродромы ночных истребителей, а над ним - сотни привязных аэростатов, незаметных для самолетов, летящих ночью. И все же действительность намного превзошла ожидания.
К Берлину экипаж Молодчего вышел первым. Это было видно по тому, как вдруг, заслышав гул самолета, на земле включили зенитные прожекторы. Вот вспыхнули и начали шарить по небу их фосфорические голубоватые лучи. Ближе, ближе... Вот один из них скользнул по фюзеляжу самолета, и сразу на помощь ему устремился другой, третий. Летчик резко снизился и направил самолет в спасительную темноту. Правда, при этом пришлось потерять метров триста высоты. Зато прожекторы погасли. Гитлеровцы выжидали.
Ночь была лунная, темный массив затаившегося города хорошо просматривался сверху. Штурман Куликов вывел самолет на боевой курс. Еще несколько мгновений, и он нажал кнопку бомбосбрасывателя. Серия мощных фугасных бомб отделилась от самолета и устремилась вниз.
Теперь там сразу все пришло в движение. Сотни прожекторов включились и начали лихорадочно шарить в небе, вспышки снарядов гроздьями повисли вокруг самолета. Экипажу никогда еще не приходилось подвергаться такому обстрелу.
Уйти от лучей прожекторов практически было невозможно. Молодчий поглубже опустил сиденье, включил полный свет в кабине, чтобы не быть ослепленным прожекторами, и повел самолет, ориентируясь только по показаниям приборов. 14 минут летели сквозь огонь врага. И когда наконец вырвались из зоны противовоздушной обороны, все облегченно вздохнули.
Теперь командир экипажа приказал стрелку-радисту дать радиограмму в Москву: «Задание выполнено, возвращаемся домой». В ответ два коротеньких слова: «Все ясно».
Через девять с половиной часов пребывания в воздухе экипаж Молодчего возвратился на свою базу...

Патриотический интернет проект «Герои Страны»

Оставить комментарий: (3)    Просмотров: 4540   
Рейтинг: 
+6
Михайличенко И. Х.Иван Харлампович Михайличенко - Дважды Герой Советского Союза (даты указов: 07.01.1944 и 27.06.1945). Старший лётчик 667-го штурмового авиационного полка (292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт); командир эскадрильи 141-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт).
Родился 2 сентября 1920 года в станице Алмазная Кадиевского района Луганской области. Украинец. После окончания горнопромышленного училища он два года работал в шахте электрослесарем и одновременно учился в аэроклубе.
С 1940 года в Красной Армии. В 1943 году окончил Ворошиловградскую военно-авиационную школу пилотов и сразу был отправлен на фронт. Был командиром звена, заместителем командира эскадрильи и командиром эскадрильи в в 667-м штурмовом и 141-м гвардейском штурмовом авиаполках.
За годы Великой Отечественной войны Иван Михайличенко совершил 179 успешных боевых вылетов на штурмовку в бомбардировку живой силы и техники врага. В 48-и воздушных боях сбил лично 4 самолёта и 8 в группе, 6 самолётов противника уничтожил на земле.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1980) старшему лётчику 667-го штурмового авиполка (292-я штурмовая авидивизия, 1-й штурмовой авикорпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) лейтенанту Михайличенко Ивану Харламповичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
Второй медали «Золотая Звезда» командир эскадрильи 141-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авикорпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Михайличенко Иван Харлампович удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года.
После войны отважный лётчик-штурмовик продолжал служить в ВВС и ПВО. С 1962 года подполковник Михайличенко И. Х. в запасе.
Жил в городе-герое Москве. Работал на одном из предприятий города слесарем-сборщиком. Скончался 2 июня 1982 года. Похоронен в Москве на Востряковском кладбище.
Полковник (1975). Награждён орденом Ленина (1944), 4 орденами Красного Знамени (1943, 1944, 1945, 1955), орденами Александра Невского (1945), Отечественной войны 1-й степени (1943), Красной Звезды (1955), Славы 2-й (февраль 1944) и 3-й (февраль 1944) степени, медалями.

Бронзовый бюст Героя установлен на родине.

* * *

Самые разнообразные боевые задания приходилось выполнять Ивану Михайличенко и его воздушному стрелку Александру Левоцкому: водили группы на штурмовку аэродромов и скопление боевой техники врага, летали на разведку в самых сложных условиях погоды, «охотились» в глубоком тылу противника, «утюжили» передний край перед наступлением наших наземных войск... И всегда успех и удача сопутствовали комсомольскому экипажу. Именно в те дни (через полгода после прибытия на фронт) в боевой характеристике Ивана Михайличенко командир написал: .«Отличный разведчик, в боях решителен, проявляет мужество, отвагу и героизм. Из боя каждый раз выходит победителем».
Да, он был не из робкого десятка. Разве не об этом говорит полет восьмеркой на «свободную охоту», когда на одной из полян в глухом лесу наши летчики обнаружили группу танков. То ли гитлеровцев предупредили, то ли они случайно подняли вверх пушки, но идти в атаку навстречу десятку огнедышащих жерл орудий-на это не каждый решится.
— Ноги сами заходили, выполняя маневр, — вспоминал Иван Харлампович о том полёте. — Голова втянулась в плечи. Не помню, как рванул рычаг аварийного сброса бомб — и в сторону. Ведомые тоже отбомбились по цели. Несколько танков задымило, но и наша группа понесла потери: один экипаж был сбит прямым попаданием, а второй привез на аэродром борозду, оставленную на крыле снарядом танковой пушки.
Иван Михайличенко любил полёты на малой высоте. Однажды он получил задание во главе шестерки нанести удар по скоплению конницы. Вот где пригодилось умение летчика вести грозный штурмовик у самой земли. Разгрому врага способствовали не только точное попадание снарядов, бомб и пуль, а и рев моторов, сам вид штурмовика, несущегося на бреющем полете.
К моменту, когда было получено разрешение на вылет в район Смелы, Иван Михайличенко считался одним из самых опытных летчиков полка. Ведомым он выбрал Отара Чечелашвили, молодого, надежного летчика, ставшего впоследствии Героем Советского Союза. Отар уже не раз летало Михайличенко на «свободную охоту», и они отлично понимали друг Друга.
Подготовку к вылету начали с прокладки маршрута. Если раньше группы штурмовиков ходили на Смолу через Черкассы, то теперь ведущий проложил линию пути в обход, при этом половина маршрута проходила над лесом.
— Здесь иемецких зениток нет, — сказал он Чечелашвили, — и можно подойти к цели скрытно. А в случае неудачи уйдем в лес к партизанам.
Ведомый и воздушные стрелки одобрили план. Кто-кто, а они-то знали цену и внезапности выхода на цель, и отсутствия разрывов зенитных снарядов в небе. За плечами каждого — десятки боевых вылетов.
Нагрузку взяли полную: по восемь реактивных снарядов, шестьсот килограммов бомб, весь боекомплект для пушек и пулеметов. Уточнили и порядок нанесения удара.
— После сброса бомб — сразу в облака, — заключил Михайличенко.
Взлетели около полудня. До линии фронта шли на бреющем. Облака мешали подняться выше и в районе цели. К счастью, дождь прекратился, и видимость заметно улучшилась. Километра за три до подхода к станции заметили паровозные дымы. По ним-то залпом и пустили реактивные снаряды. Клубы белого пара и змейки огня, бегущие по вагонам, свидетельствовали о попадании.
Самолёт вошел в облака. Ни один снаряд зенитки не разорвался в небе Смелы. Гитлеровцы очевидно, не думали, что в такую погоду над станцией появятся штурмовики.
А погода между тем стала улучшаться. Михайличенко тут же сообщил об этом на аэродром. Через несколько минут штурмовики пара за парой потянулись в сторону железной дороги, где пылали пожары и рвались боеприпасы.
После обеда Михайличенко и Чечелашвили снова взяли курс на Смелу. Маршрут решили не менять. И за это жестоко поплатились. Над опушкой леса с земли ударили «эрликоны». Ведущий почувствовал удар снизу и сразу же заметил падение давления масла в двигателе.
— Повреждён мотор! — передал он ведомому, сбросил бомбы и пошел в сторону линии фронта.
Высота 150 метров. Кругом лес. А мотор почти не тянет. При подходе к Днепру мотор встал. И-о счастье!-прямо по курсу показалась поляна. Но радость оказалась преждевременной. Летчик принял за поляну старую вырубку, сплошь покрытую невысокими пнями. Однако выбора не было, и Михайличенко начал выравнивание, предварительно до отказа затянув привязные ремни.
Сильный удар потряс штурмовик, как только он коснулся земли. Ремни лопнули, и летчик ударился головой о приборную доску...
Сколько длилось забытье, не помнит, когда пришел в себя, заметил человеческие фигуры в маскировочных халатах, ползущие к самолету.
— Нет, живым не дамся, — Михайличенко выхватил пистолет и тут услышал русскую речь.
— Свои, братки, свои, — кричал один из солдат. — Выбирайтесь из кабин, а то сейчас немец ударит из миномётов.
В этот момент около левой плоскости шлепнулась первая мина. Едва Михайличенко и воздушный стрелок выпрыгнули из самолёта, как мины посылались одна за другой, и «ильюшин» вспыхнул.
Оказалось, что Михайличенко приземлился на только что захваченном нашими наземными войсками плацдарме на правом берегу Днепра...
Осень и зима прошли в напряжённой боевой работе. Летали на «свободную охоту», на разведку, штурмовали аэродромы и танки врага. В одном из боевых вылетов был сбит ФВ-189.
А дело было так. Вылетели звеном на штурмовку танков. Появившись над целью на высоте 400 метров, штурмовики образовали круг и один за другим атаковали вражеские танки, которые расползались по лугу между стогами сена. На одном из заходов Михайличенко заметил ниже себя «раму», так в годы войны называли немецкий разведчик «фокке-вульф-189». Прижимаясь к земле, самолет шел на запад.
— Не уйдешь, — крикнул лётчик, доворачивая штурмовик на новую цель и открывая огонь.
Первая очередь прошла справа, вторая — сзади «рамы», а третья попала в фюзеляж. ФВ-189 развалился на куски. — Есть еще один! — передал в эфир Михайличенко. — Есть! — подтвердили остальные экипажи группы. В полку Михайличенко считали не только мастером штурмовых ударов, но и воздушным следопытом.
Приведём пример. В паре с Чечелашвили он вылетел на разведку скопления войск. После перелета линии фронта в одном из перелесков, по краю которого проходила железная дорога, Михайличенко увидел чуть заметную струйку дыма.
Что бы это могло быть? Развернулись и со снижением проскочили над лесом. В нем стоял искусно замаскированный бронепоезд. Не успели гитлеровские зенитчики развернуть свои установки, как реактивные снаряды, пущенные с «илов», исковеркали паровоз, повредили несколько бронированных платформ. А еще через десяток минут летчики обнаружили и скопление живой силы противника.
Остались позади вылеты над Корсунь-Шевченковским котлом, полеты на «свободную охоту» под Кировоградом. Фронт огненным валом катился на запад. В сорок четвертом году Ивану Михайличенко четыре раза вручали боевые награды, в том числе орден Ленина с медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза. Покрылись сединой виски, а он по-прежнему. оставался молодым, горячим, с огнем комсомольским в груди. Рвался в бой, радовался каждому новому трудному заданию.
Осенью, теперь уже командир эскадрильи, старший лейтенант Михайличенко одним из первых в полку начал летать на боевые задания ночью. Это сразу же потребовало поиска новых тактических приемов боевого применения грозных машин. Сначала летали на пятиминутном временном интервале на высоте 600—800 метров. Однако этот боевой порядок оказался уязвимым. Стоило прожектору схватить штурмовик лучом, и зенитки сразу же открывали довольно точный огонь.
Старший лейтенант Михайличенко предложил уменьшить временной интервал между самолетами, вылетать только парой. В этом случае как только самолет ведущего попадал в луч прожектора, ведомый немедленно его «гасил». Боевые потери резко сократились, а эффективность ночных бомбардировок заметно возросла.
Последние боевые вылеты Иван Михайличенко совершил в небе Берлина. Пожалуй, это были самые сложные полеты. Летать приходилось на малой высоте, а дым пожарищ поднимался до 300—400 метров. В один из апрельских дней эскадрилье Ивана Михайличенко было приказано нанести удар по скоплению войск противника, сосредоточенном в парке.
— Объект сильно прикрыт зенитной артиллерией, — предупредил командир полка. — Будьте внимательны. Подумайте о боевом порядке.
Михайличенко выделил специальную группу подавления зенитных средств. Затем организовал встречу экипажей с летчиками-истребителями прикрытия. Продуманы были порядок и направления захода на цель.
В заданное время эскадрилья штурмовиков поднялась в воздух. Вот и район поиска. Техники не видно. Рядом с парком несколько домишек, два больших сарая. Михайличенко развернул самолет и ударил из пушек по одному из сараев. И как будто он задел осиное гнездо. Зенитки ударили со всех сторон, из сараев выползли танки и мотнулись в сторону парка. Однако штурмовики подавили зенитную артиллерию и нанесли значительный урон танковой группе врага. После этого вылета на груди командира эскадрильи Ивана Михайличенко появился орден Александра Невского.

Патриотический интернет-проект «Герои Страны»
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4689   
Рейтинг: 
0
Козловский Василий ИвановичВасилий Иванович Козловский родился 21 февраля 1920 года в селе Молчановка, ныне Ракитнянского района Киевской области, в семье рабочего.
С 1932 года вместе с родителями жил в городе Макеевка Донецкой области.
Окончил 10 классов и аэроклуб в 1938 году. Работал инструктором в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии, год спустя окончил Тамбовскую военную авиационную школу пилотов.
С июля 1942 года в действующей армии. К середине апреля 1944 года командир эскадрильи 810-го штурмового авиационного полка (225-я штурмовая авиационная дивизия, 15-я Воздушная армия, 2-ой Прибалтийский фронт), капитан В.И.Козловский совершил 103 боевых вылета, нанеся врагу большой урон в живой силе и технике.
19 августа 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
К концу войны сбил в воздухе 12 самолетов противника, еще 16 уничтожил на аэродромах. Кроме того, на его счету было уничтожено 4.000 вражеских солдат, 530 автомашин, 98 зенитных пулеметов, 89 орудий, 30 минометов, 68 танков, 67 вагонов, 14 складов, 5 паровозов, пущено под откос 6 эшелонов.
В 1953 году окончил Военно-политическую академию. С 1960 года полковник В.И.Козловский — в запасе. Жил в Москве. Работал в Государственном комитете совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям.
Награждён орденами Ленина, Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды, медалями.
Умер 4 января 1997 года. Похоронен на Троекуровском кладбище.
 
"Уголок неба"
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4481   
Рейтинг: 
+5
ДонНУЭТДонецкий государственный университет экономики и торговли имени Михаила Ивановича Туган-Барановского - одно из старейших экономических высших учебных заведений Украины, имеющий славную 82-летнюю историю. Основанный в январе 1920 года по инициативе профессора М.И.Туган-Барановского, университет и сегодня продолжает многолетние традиции национального высшего образования.
Михаил Иванович Туган-Барановский - выдающийся ученый-экономист с мировым именем, государственный и общественный деятель Украины периода национально-освободительной борьбы, самоопределения и возрождения государственности после Февральской революции 1917 года в России и падения самодержавия. В конце 1918 года он выступил с предложением о создании кооперативного института и сам разработал его задачи и программу. Но осуществить эти планы лично ему не удалось. Как советник по экономическим вопросам в январе 1919 года М.И.Туган-Барановский выехал с делегацией Директории Украинской Народной Республики в Париж, но умер в дороге под Одессой.
16 ноября 1920 года Киевским управлением высших учебных заведений был издан приказ о присоединении Кооперативного института к Киевскому институту народного хозяйства на правах кооперативного факультета. В 1922 году от Киевского института народного хозяйства был отделен Киевский кооперативный техникум.
Донецкий национальный университет экономики и торговли имеет давнюю историю. Этапы его становления наглядно отображают периоды современной истории Украины. Университет как учебное заведение берет свое начало из Высших кооперативных инструкторских курсов, которые функционировали при Центральном Украинском кооперативном комитете с осени 1917 года. На базе этих курсов в январе 1920 года по инициативе профессора М.И.Туган-Барановского был создан Украинский кооперативный институт.
Обучение в техникуме осуществлялось по учебным планам и программам экономического вуза. Готовились кадры с высшим образованием для кооперации. В сентябре 1920 года Совет Народных Комиссаров счел необходимым преобразовать Кооперативный техникум в Кооперативный институт имени В.Я.Чубаря. В таком виде он просуществовал до 1934 года, когда завершился так называемый "киевский период" вуза.
"Харьковский этап" формировался таким образом. В соответствии с решением правительства УССР на базе торгового факультета Харьковского института народного хозяйства им.К.Маркса были созданы два института: Харьковский институт обмена и распределения и Харьковский планово-экономический институт потребительской кооперации.
Однако существование в Харькове двух однородных и небольших институтов себя не оправдало. Поэтому в 1935-1936 учебном году, в соответствии с решением правительства, существующие в отдельности Украинский институт государственной торговли и Харьковский институт потребительской кооперации были объединены и на их базе создан Украинский институт советской торговли (переименованный в 1940 году в Харьковский институт советской торговли).
В июне 1959 года Совет Министров Украины принял постановление о переведении института из города Харькова в город Сталино и переименовании его в Сталинский институт советской торговли. Принятие такого решения правительства было вызвано объективной необходимостью Донбасса в создании новых учебных учреждений.
После того как город Сталино был переименован в город Донецк, институт также изменил свое название и стал называться Донецкий институт советской торговли. Так начался его "донецкий период".
Начиная с 1960 года Донецкий торговый институт активно открывает свои филиалы во многих городах Украины (Симферополь, Керчь, Харьков, Киев, Одесса, Львов, Запорожье, Кривой Рог, Луганск).
В 1992 году Донецкий институт советской торговли сменил название на Донецкий государственный коммерческий институт, а в 1998 году на основании решения Государственной аккредитационной комиссии и постановления Кабинета Министров Украины вуз получил наивысший четвертый уровень аккредитации и статус университета. На сегодняшний день, ДонГУЭТ - это ведущий торгово-экономический вуз Украины ІV уровня аккредитации. Усилия профессорско-преподавательского коллектива университета направлены на постоянное обновление содержания и методов обучения, создание гибкой системы подготовки специалистов для экономики Украины. За годы своего существования университет подготовил около 70 тыс. специалистов для экономики в целом, торговли и общественного питания в частности.Вследствие своей плодотворной деятельности ДонНУЭТ превратился в учебно-научный центр экономического образования, известный своими достижениями далеко за пределами Украины.
В ДонГУЭТе и его отдельных подразделениях учится свыше 10 тысяч студентов.
Сегодня ДонГУЭТ готовит специалистов не только для сферы торговли и услуг, но и для других областей экономики, по праву став центром подготовки экономических кадров в регионе. Выпускники университета работают во многих странах мира.
В составе университета действуют 4 учебных учреждения І уровня аккредитации - Докучаевский, Краматорский, Мариупольский и Шахтерский техникумы. За период с 1999 по 2002 год ДонГУЭТ открыл обособленные учебные заведения: Севастопольский экономико-технологический факультет, Симферопольский и Криворожский учебные центры и Мариупольский учебно-консультационный центр. Широкое распространение имеют достижения ученых ДонГУЭТа. В университете работают более 300 академиков, докторов наук, профессоров, кандидатов наук, доцентов.
Мировое признание получили исследования научных школ из теории рынка, экономики и финансов торговли, бухгалтерского учета, анализа, контроля и аудита, маркетинга и коммерческой деятельности, маркетингового менеджмента, оснащение пищевых производств, технологии питания, охраны работы, товароведения и экспертизы, эколого-технологических проблем производства.
Вклад ученых и педагогов университета получил высокую оценку Правительства Украины. Донецкий университет экономики и торговли им. М.И.Туган-Барановского одним из первых высших учебных заведений в Украине начал работу над международными научными проектами в пределах европейской программы TEMPUS\TACIS. Ученые университета успешно сотрудничают с зарубежными партнерами также в пределах программы REAP Британского Совета при финансировании со стороны фонда "Ноу-Хау".
Учитывая общегосударственное и международное признание результатов деятельности университета, его весомый вклад в развитие национального образования и науки Указом Президента Украины №169/2007 от 3 марта 2007 г. ДонГУЭТу был присвоен статус национального.
Оставить комментарий: (1)    Просмотров: 13605   

Для Вас работает elf © 2008-2016
Использование материалов ресурса в образовательных целях (для рефератов, сочинений и т.п.) - приветствуется.
Для средств массовой информации, в том числе электронных, использование материалов с пометкой dN - только с письменного разрешения редакции.