pornfiles
, гость


Если вы на сайте впервые, то вы можете зарегистрироваться!

Вы забыли пароль?
Ресурсы портала
Наши опросы
Все и так хорошо.
Процветающий промышленный регион Украины.
Субъект федерации Украинской республики.
Независимое государство.
Субъект федерации РФ.
Наплевать.
Метки и теги
Читайте также

XML error in File: http://news.donbass.name/rss.xml

XML error: Undeclared entity error at line 12
{inform_sila_news}{inform_club}
Архив
Сентябрь 2017 (16)
Август 2017 (43)
Июль 2017 (34)
Июнь 2017 (40)
Май 2017 (68)
Апрель 2017 (40)


Все новости за 2014 год
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Рейтинг: 
23(11) апреля 1891 года в селе Сонцовка Бахмутского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Красное Красноармейского района Донецкой области) родился Сергей Прокофьев — выдающийся композитор, пианист.
(0)    Просмотров: 2678   
Рейтинг: 
0

История авиации и воздухоплавания: Петляков Владимир МихайловичВладимир Петляков родился в селе Самбек под Таганрогом 15(27) июня 1891 года. вскоре семья переехала в город, затем в Москву. После смерти отца, Михаила Ивановича, Мария Евсеевна осталась с пятью детьми. Она вернулась в Таганрог и зарабатывала поденным трудом. Володя любил мастерить. В 1902 году он окончил трехклассное приходское училище и поступил в Таганрогское среднее техническое училище. Здесь мальчик показал умение работать руками: сам сделал переплетный станок и чертежную доску. На пятнадцатом году пришлось ему идти подрабатывать в железнодорожных мастерских и кочегаром.
В 1910 году после окончания училища Владимир уезжает учиться в Москву . Однако в первый год поступить в Московское техническое училище ему не удалось. В следующем году юноша стал студентом МТУ. Материальные трудности семьи заставили Владимира прервать обучение до 1921 года.
Через несколько месяцев, после возвращения к учебе Владимира Михайловича зачислили в штат ЦАГИ. Пригласил его продолжить учебу и работу А.Н.Туполев.
В 1922 году Петляков готовит дипломный проект «Легкий одноместный спортивный моноплан». Туполев одобрил разработку машины с деталями из дюралюминия и помогал, тем более, что он сам был сторонником самолетов из металла.
Петляков, окончивший МВТУ, принимал участие в разработке и изготовлении АНТ-1. Он становится близким помощником Туполева. При создании цельнометаллического АНТ-2 Петляков разработывал конструкцию легкого и прочного крыла. 26 мая 1924 года АНТ-2 впервые поднялся в воздух. В одном из первых полетов участвовал и Петляков. Инженер был водителем при испытании аэросаней и глиссеров.
В августе 1925 года КБ Туполева завершило работу по созданию тяжелого бомбардировщика АНТ-4 (ТБ-1). Петляков отвечал за сборку самолета на Ходынском поле. В ходе разработки Петляков предложил метод расчета многолонжеронного крыла, который назвали «методом Петлякова» и использовали пока в самолетостроении использовали гофрированную обшивку.
В работе «Метод расчета металлических крыльев самолета» Петляков писал, что суть метода в оценке совместной работы лонжеронов, нервюр и обшивки. На производстве он предложил при изготовлении трубчатых конструкций способ инерционной клепки; сециальный инерционный молоток изобрел он же. Через несколько лет этот метод использовали на заводе «Юнкерс» в Германии.
С 1929 года Владимир Михайлович занимается организацией серийного производства
ТБ-1. Он не ограничивается проектированием только крыльев. В начале 30-х годов Петляков руководил бригадой тяжелых самолетов, участвовал во всех этапах разработки и изготовления. Стал правой рукой А.Н.Туполева.
Бригада В.М.Петлякова отвечала за постройку АНТ-6 (ТБ-3). Участвовал Петляков и в создании самолета-звена. В этом случае по идее военного инженера В.С.Вахмистрова тяжелый бомбардировщик поднимал на крыльях истребители, чтобы доставить их к месту боя без расхода горючего.
В июле 1933 года началась постройка самолета «Максим Горький». Крылья рассчитывала бригада В.М.Петлякова. Их вес составил 61% от веса машины. Крылья Петляков постарался усилить, пересекая три лонжерона через 2-3 метра нервюрами.
Следующей машиной, в разработке которой Петляков активно участвовал, явился АНТ-25 или РД (рекорд дальности). Владимир Михайлович проектировал необычное крыло с размахом 34 м. Позднее он писал в многотиражке ЦАГИ: «Прекрасные летные данные самолета были обеспечены самой схемой машины: моноплан, большое удлинение крыла и убирающиеся в полете шасси.
Одной из основных трудностей в конструировании самолета было именно создание крыльев с большим удлинением. Ведь в этом сравнительно небольшом объеме крыльев нужно было поместить весьма значительное количество горючего, необходимого для осуществления дальнего полета. Другими словами, следовало сделать крыло-цистерну. Для этого пришлось провести большую экспериментально - исследовательскую работу по изучению вибрации крыльев…»
Летом 1936 года Петлякова назначили начальником конструкторского отделения и первым заместителем, затем главным конструктором завода опытных конструкций ЦАГИ.. Важнейшей его задачей стала постройка четырехмоторного бомбардировщика АНТ-42, который должен был сменить ТБ-3. Проектирование самолета, названного ТБ-7, начали летом 1934 года. опытный образец появился через два года. в конце 1936 года самолет впервые поднялся в воздух и был высоко оценен летчиком-испытателем М.Громовым.
В этот период Владимир Михайлович побывал во Франции и в США на выставках, видел интерес к советским самолетам.
Осенью 1937 года во время террора Петлякова арестовали с группой работников ЦАГИ. В условиях заключения петляковская бригада работала над проектом истребителя-перехватчика с индексом 100. В Кремле считали, что тюремные условия не позволят конструкторам «отвлекаться» и дадут в кратчайшие сроки нужные машины.
Владимир Михайлович впервые оказался самостоятельным руководителем КБ. Опираясь на группу специалистов, он стал разрабатывать истребитель нового типа. Его отличала герметичная кабина, скорость 630 км/ч и дистанционное электроуправление. В мае 1940 года на майском параде истребитель продемонстрировал фигуры высшего пилотажа.
Новое задание КБ состояло в разработке пикирующего бомбардировщика на базе истребителя «100». Срок на разработку дали всего 45 дней. Созданный макет так понравился, что сразу начали серийное производство; первый серийный самолет стал опытным. Летом 1940 года Владимира Михайловича освободили, а в начале 1941 года присвоили Государственную премию 1-й степени.
После начала Великой Отечественной войны КБ Петлякова. Еще в феврале обосновавшиеся на серийном заводе, усиленно занималось налаживанием производства пикирующих бомбардировщиков. Пе-2М с поднятым крылом позволял подвешивать пятисот и тысячекилограммовые бомбы. Был подготовлен проект высотного варианта Пе-2ВБ.
Наши бомбардировочные полки, вооруженные самолетами Пе-2, успешно выполняли боевые задачи. Немецкие истребители несли естественные потери. Летом 1945 г. в газете «Правда» была помещена фотография пикирующего бомбардировщика Пе-2 с надписью «Оружие Победы».
12 января 1942 г. В.М.Петлякову надо было быть в Москве по служебным делам. На аэродроме у него состоялся разговор с С. А. Шестаковым, который, как бы предчувствуя трагедию, не рекомендовал Владимиру Михайловичу лететь на попутном штурмовике. Самолет упал около города Арзамаса, и В.М.Петляков погиб. Проститься с ним приехал из далекого сибирского города его наставник и друг А.Н.Туполев.
Летчик испытатель П.М.Стефановский вспоминал: «Я много лет работал с конструктором. Чудесный то был человек. Простой, обходительный, уравновешенный, вечно обуреваемый новыми мыслями, идеями, поисками…»
В некрологе В.М.Петлякова было написано: «Почти 25 лет своей жизни товарищ Петляков отдал делу создания советских самолетов. Среди работников нашей авиации имя Владимира Михайловича широко известно как автора и конструктора ряда мощных советских самолетов, завоевавших Советскому Союзу славу могучей авиационной державы».

www.olymp.aviaschool.net

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1159   
Рейтинг: 
0

Петляков Владимир МихайловичВладимир Михайлович Петляков - советский авиаконструктор. Лауреат Сталинской премии первой степени (1941).
Владимир Петляков родился 27(15) июня 1891 года в селе Самбек Области Войска Донского (близ города Таганрога) в семье чиновника.
В 1911 году Владимир окончил в Таганроге восьмиклассное техническое училище. Скопив 25 рублей, поехал в Москву поступать в Императорское Московское техническое училище. Петляков поступил на механический факультет, но из-за материальных трудностей был вынужден прервать учёбу. Продолжить учебу Петляков смог после революции, одновременно работая лаборантом в аэродинамической лаборатории при авиационном расчётно-испытательном бюро.
В составе конструкторской группы Туполева Владимир Михайлович принимал участие в разработках глиссеров и аэросаней, а впоследствии и самолётов КБ Туполева.
В 1925—1936 годах Петляков возглавлял в конструкторскую группу, занимавшуюся проектированием крыльев для самолётов Туполева. Опыт, полученный в КБ Туполева, позволил Петлякову разработать самолёт ТБ-7 (АНТ-42) - Пе-8.
В 1937 году Петляков был арестован по сфабрикованному обвинению в организации «Русско-фашистской партии», но как и многие другие арестованные авиационные специалисты, находился в заключении в специальном закрытом КБ в Москве (ЦКБ-29). В это время ему было дано задание спроектировать высотный истребитель. Такой истребитель был спроектирован, но опыт Советско-финской войны показал, что в подобных истребителях нет необходимости. Тогда Петлякову было поручено проектирование пикирующего бомбардировщика и он в кратчайшие сроки справился с заданием. Лаврентий Берия, курировавший в то время закрытые КБ, обещал, что за успешное выполнение заданий авиаконструкторы будут освобождены. В 1940 году за успешную разработку новой машины Владимира Михайловича освободили.
Производство пикирующих бомбардировщиков Пе-2, было налажено на Казанском авиационном заводе. Самолету было суждено стать самым массовым пекирующим бомбардировщиком производства СССР.
В 1941 году Владимир Михайлович Петляков был удостоен Сталинской премии I степени.
12 января 1942 года Петляков и его заместитель вылетели в Москву на двух новых самолётах Пе-2 для встречи с высшим руководством страны по поводу возвращения авиационных специалистов с фронта. Полёт проходил на малой высоте вдоль линии железной дороги Казань-Москва. После того как, самолёты пролетели Сергач и мост через реку Пьяну, самолёт в котором находился Петляков, упал в поле возле деревни Мамешево и разбился. Владимир Михайлович Петляков  и весь экипаж погибли. Точные причины авиакатастрофы не известны. Существует несколько версий называющих различные причины аварии.
Похоронен Владимир Михайлович Петляков на Арском кладбище в Казани.
Именем выдающегося авиаконструктора названы: площадь в городе Кривой Рог, улицы в Казани, Москве (Авиаконструктора Петлякова, мкрн. "Солнцево-Парк") и Таганроге, а также Таганрогский авиационный колледж им. В.М.Петлякова. Установлены памятники в городах Сергач и Таганрог (перед авиаколледжем), памятные доски на месте гибели Петлякова (в поле возле деревни Мамешево Сергачского района) и в Москве (на Земляном валу, 25 (автор С.В.Клепиков, открыта 19.10.1984)).

Известные модели самолётов Петлякова:
Высотный истребитель ВИ-100
Фронтовой бомбардировщик Пе-2
Пе-2И
Пе-3
Пе-3-бис
Пе-4
Тяжёлый бомбардировщик Пе-8

Награды
Два ордена Ленина
Орден Красной Звезды
Сталинская премия первой степени (1941)

Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2805   
Рейтинг: 
+1

Филипп Петрович Лютиков

Филипп Петрович Лютиков родился 28 декабря 1891 года в селе Арсеньевке, Конышевского района, Курской области. С тринадцатилетнего возраста он работал в Донбассе. От ученика слесаря до механика рудничной электростанции  таков путь мастера-самоучки. В годы гражданской войны Лютиков партизанил  в тылу белых, а выйдя из подполья, в рядах
Красной Армии освобождал родную землю от деникинцев. После демобилизации он занялся любимым делом - налаживанием энергетического хозяйства на шахтах.
Ф.П.Лютиков  коммунист ленинского призыва. В 1925 году за выполнение важного правительственного задания по восстановлению шахт Донбасса его одним из первых наградили орденом Трудового Красного Знамени. Ему было присвоено почетное звание Героя Труда. На любом участке работы Филипп Петрович проявлял себя способным, талантливым  организатором.
В течение ряда лет Лютиков являлся бессменным депутатом Краснодонского городского Совета депутатов трудящихся, возглавлял родительский комитет школы, часто выступал на собраниях молодежи, делясь своим богатым жизненным опытом. В трудные для нашей Родины дни, когда фашистские орды захватили Донбасс, Лютиков становится организатором и руководителем подпольщиков шахтерского района. Устроившись на работу в механические мастерские немецкого дирекциона №10 в городе Краснодоне, Филипп Петрович превратил их в центр партийного подполья.
В эти грозные дни с особой силой проявляется талант умудренного  жизненным  опытом большевика,  солдата ленинской партии, который умелою рукою направляет большой коллектив подпольщиков на смелые боевые операции.
5 января 1943 года по доносу предателей Лютиков был арестован. Исключительной выдержкой и стойкостью во время допросов в камерах полиции Филипп Петрович поднимал дух своих юных соратников, учил их держаться перед врагами стойко, мужественно, не ронять достоинства советских людей.
В ночь с 15 на 16 января Лютиков был расстрелян и сброшен в шурф шахты №5. Похоронен в братской могиле вместе с молодогвардейцами 1 марта 1943 года.

"Молодая гвардия"  (сборник документов и воспоминаний о героической борьбе подпольщиков Краснодона в дни временной фашистской оккупации (июль 1942 - февраль 1943). - Издательство ЦК ЛКСМУ «Молодь», Киев - 1961.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4981   
Рейтинг: 
+2
Сергей ПрокофьевСергей Сергеевич Прокофьев - выдающийся русский композитор, автор 8 опер, 7 балетов, 7 симфоний и многих камерно-инструментальных произведений, музыки к кинофильмам. Лауреат Сталинской премии (1943, 1946 - трижды, 1947, 1951).
Сергей Прокофьев родился 11(23) апреля 1891 года в селе Сонцовка Бахмутского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Красное Красноармейского района Донецкой области, Украина). Воспитание сына взяла на себя мать, которая была хорошей пианисткой. Начал заниматься музыкой с 5 лет и уже тогда проявлял интерес к сочинительству. Мать записывала сочиненные им пьесы: рондо, вальсы, песенки, «Индийский галоп». В возрасте 9-10 лет мальчик-композитор написал оперы: «Великан» и «На пустынных островах». В 1902—1903  годах брал частные уроки теории и композиции у Рейнгольда Глиэра.
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 6116   

Для Вас работает elf © 2008-2016
Использование материалов ресурса в образовательных целях (для рефератов, сочинений и т.п.) - приветствуется.
Для средств массовой информации, в том числе электронных, использование материалов с пометкой dN - только с письменного разрешения редакции.