pornfiles
, гость


Если вы на сайте впервые, то вы можете зарегистрироваться!

Вы забыли пароль?
Ресурсы портала
Кузнечное венчание
Наши опросы
Все и так хорошо.
Процветающий промышленный регион Украины.
Субъект федерации Украинской республики.
Независимое государство.
Субъект федерации РФ.
Наплевать.
Метки и теги
Читайте также

XML error in File: http://news.donbass.name/rss.xml

XML error: Undeclared entity error at line 12
{inform_sila_news}{inform_club}
Архив
Сентябрь 2017 (42)
Август 2017 (43)
Июль 2017 (34)
Июнь 2017 (40)
Май 2017 (68)
Апрель 2017 (40)


Все новости за 2014 год
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Рейтинг: 
0

В 30-е годы быстрыми темпами стала развиваться угледобывающая промышленность страны. Из 56 млн. т каменного угля, добытого в 1931 г., на долю Донбасса приходилось более 62%, поэтому не случайно Донецкий район называли «Всесоюзная кочегарка». По данным академика И.М.Губкина в недрах данного месторождения имелись запасы угля около 70 млрд. т. В планах развития народного хозяйства предполагалось в 1937 г. добыть 120 млн. т топлива и в последующем наращивать объемы добычи. Для этого производилась модернизация угольной промышленности в районе, началось строительство 14 крупных и многих средних шахт, механизация горных разработок достигла 80%.
Улучшению технологического процесса угледобычи способствовало развитие железнодорожного транспорта внутри Донецкого бассейна. Была введена в эксплуатацию соединительная линия Горловка-Очеретино, начались проектные работы по электрификации участка Дебальцево-Зверево.
В 1933 г. планировался вывоз из Донбасса на северо-запад (включая Ленинград), в Центр (включая Москву) и на северо-восток 24 млн. т угля. Для перевозки такого количества топлива имелось три линии: Миллерово-Воронеж-Москва, Красный Лиман-Харьков-Курск-Москва и Валуйки-Елец-Москва. Так как эти направления были перегружены, возникла необходимость в сооружении дополнительной железнодорожной линии для вывоза угля.
Этот вопрос возникал еще в 1913 г., когда разрабатывался проект линии Горбачево-Верховье-Мармыжи-Донбасс. Война 1914 г. помешала его осуществлению, но тем не менее в 1915-1916 гг. продолжались дополнительные изыскания и корректировка проекта. В 1918—1923 гг. появились новые разработки, было произведено технико-экономическое обоснование строительства магистрали Петроград-Москва-Штеровка протяженностью 1.600 км. В нем доказывалась возможность сооружения этой дороги на отдельном земляном полотне, параллельно существующему ходу Валуйки-Москва, и третьего пути от Москвы в сторону Петрограда. Предусматривался предельный уклон линии 4%, а на отдельных участках — до 8% (с применением в этом случае паровоза-толкача). В качестве локомотивов намечалось использовать паровозы системы Маллета, позволявшие вести составы весом до 3.300 т. Стоимость линии оценивалась в 351 млн. руб. Проект не был реализован из-за финансовых трудностей.

Разработка выемки экскаватором на Кияновском перевале участка Валуйки-Кондрашевская
Лишь в феврале 1932 г. в соответствии с директивами плана развития народного хозяйства на вторую пятилетку приняли решение о строительстве магистрали Москва-Донбасс.
Весной того же года всего за 2,5 месяца произвели окончательные изыскания и разработали проект линии . Предусматривалось сооружение второго пути на участке Кашира-Валуйки, третьего пути при подходе к Москве от Каширы и новой линии от Валуек к Кондрашевской (Несветаевскому руднику). При изысканиях головного участка Валуйки-Старобельск, проводившихся под руководством инженера Э.А.Нормана, предложили несколько вариантов трассы, в которых предусматривалось преодоление сложного Кияновского перевала у села Шилово. Бьщо найдено такое положение линии, когда взамен больших насыпей, доходивших до 24 м, дорогих искусственных водопропускных сооружений и двойной тяги поездов, приняли ход с относительно неглубокими выемками. Позже этот участок строили в два этапа: вначале до Кондрашевской, а затем до Должанской.
Линию Москва-Донбасс называли «Магнитострой транспорта» по аналогии с сооружением Магнитогорска при освоении в 1930 г. железорудного месторождения на юге Урала. Начальником строительства магистрали назначили заместителя наркома путей сообщения В.С.Шатова, ранее возглавлявшего сооружение Турксиба. Местом дислокации управления был избран Воронеж. Из 70 тысяч строителей более половины составляли юноши и девушки. В 1933-1934 гг. основные силы сосредоточили на возведении второго пути от Каширы до Валуек и большого моста через Оку у Каширы.

Донбасс, шахта «Кочегарка». Подготовка угольного маршрута на Москву
В ноябре 1934 г. на участке Пенза-Балашов-Валуйки уже можно было пропускать в сутки 25—30 пар тяжеловесных поездов с углем.
Одновременно производилась модернизация линии Москва-Елец-Валуйки: смягчили уклон до 5,6%, усилили верхнее строение пути, реконструировали раздельные пункты . Выпускаемые Луганским заводом в 1934 г. новые паровозы ФД направлялись в первую очередь в локомотивные депо линии Москва-Донбасс. На эту же магистраль поступали отечественные саморазгружающиеся вагоны (хопперы) грузоподъемностью 60 т.
В техническом отношении строительство магистрали представляло собой весьма сложный объект. Научное обоснование организации работ предложили профессора Д.Д.Бизюкин и А.В.Ливеровский. Было предусмотрено диспетчерское управление стройкой.
Четверть ассигнований, выделяемых Наркоматом путей сообщения Главжелдорстрою, предназначалась для сооружения дороги Москва—Донбасс. В денежном выражении это составляло 127 млн. руб. Основные работы выполнялись подразделениями Юго-Восточного строительно-монтажного треста. Объем работ характеризуется следующими показателями: сооружение земляного полотна — 26 млн. кубометров; балластировка пути — 156 тыс. кубометров; возведение гражданских зданий — 500 тыс. м; количество водопропускных искусственных сооружений — 284.
На стройке использовалось 28 экскаваторов, 337 тракторных и конных скреперов. Посредством механизации было выполнено 35% общего объема земляных работ. Детали и конструкции изготовлялись на предприятиях и перевозились к местам постройки для монтажа. В числе таких предприятий были заводы: фибролитовый, бетонный, щебеночный, деревянных и железобетонных конструкций мостов. Все это позволяло вести строительство круглый год. В ходе работ возникали вопросы, решение которых позволяло улучшить некоторые детали проекта дороги. Так, для быстрейшего освоения восточной части Донецкого бассейна проложили линию Святогорск (Славяногорск) — Купянск. Для связи Донбасса с Ленинградом (через Ярославль-Сонково), минуя Москву, достроили обходной путь Жилево-Воскресенск-Ильинский Погост. Кроме того, соорудили спрямляющую линию к Ростову-на-Дону через станции Кондрашевская и Должанская. В связи с этим сроки завершения строительства магистрали были перенесены с 1937 на 1938 и затем — на 1942 г.
В конечном итоге создание железной дороги позволило разгрузить Курское направление, специализировав его как пассажирское, и вместе с тем обеспечить перевозку угля во все регионы. Уголь лучшего качества получали металлургические предприятия практически всей европейской части СССР. Проложенная через район Курской магнитной аномалии дорога способствовала его индустриализации, а также сооружению нового металлургического центра у Липецка. В Донбасс поступали лес, строительные материалы, нефтепродукты, машины, промышленное оборудование и т.п.
К началу войны Донецкий бассейн стал одним из основных топливно-энергетических центров, на который приходилось около 60% добываемого в стране угля, свыше 37% чугуна, 25% стали, почти 50% коксующихся углей.

www.uchebnikfree.com

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2436   
Рейтинг: 
0

Восточный фронтОрганизаторы заявляют, что не связаны с одноименным харьсковским "фронтом"
На донецкой площади им. Ленина началось формирование общественного движения "Восточный фронт".
Около пяти активистов с георгиевскими ленточками на одежде разместили под памятником Ленину плакат "На площади Ленина формируется Восточный фронт".
Как объяснили организаторы мероприятия, их целью является "самоорганизация жителей Донецка для защиты города от радикально настроенных элементов".
При этом, по словам участников общественного движения, организация жителей будет заключаться в формировании дружин для помощи работникам милиции в охране общественного порядка.
"Ситуация в стране шаткая, из своих берлог могут вылезти бандиты. Мы не говорим сейчас о "бандеровских группировках", а мы говорим о простом криминале. Поэтому мы хотим защищать наш город вместе с работниками милиции, чтобы не допустить нарушений правопорядка", - подчеркнул один из активистов.
Участники общественного движения называют себя простыми дончанами, которым не безразлична судьба своего города, отвергая приверженность тем или иным политическим силам.
При этом участники акции подчеркнули, что они не связаны с харьковским объединением "Восточный фронт", однако отметили, что поддерживают его идеи относительно федерализации юго-восточной части страны.
Напомним, депутаты в Харькове договорились, что до появления легитимной власти все полномочия возьмут на себя местные органы самоуправления.

www.segodnya.ua. 22 февраля 2014

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1587   
Рейтинг: 
0

Пророссийские протестующие, ранее захватившие здание областной государственной телерадиокомпании в Донецке, покинули его, оставив в телецентре свою охрану и специалистов, после того, как была включена ретрансляция российского телеканала "Россия-24".
"Никто здание освобождал – просто ушли митингующие. Там находится наша охрана и техники, а также коллектив ОГТРК", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" один из активистов в воскресенье.
По его словам, в настоящее время на аналоговом сигнале местного "27-го канала" уже ретранслируется канал "Россия-24", а на цифровом продолжается вещание Донецкого ОГТРК и прекращать его не планируется.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1340   
Рейтинг: 
0

Павел ГубаревПавел Юрьевич Губарев - предприниматель в сфере рекламной деятельности, политический деятель, "народный губернатор" Донецкой области, глава общественной организации "Народное ополчение Донбасса".
Павел Губарев родился 10 марта 1983 года в городе Северодонецк Ворошиловградской (ныне Луганской) области.
Павел Губарев учился в средней школе №4 города Северодонецка. Окончил исторический факультет Донецкого национального университета. Учредитель компаний "Морозко" (организация детских праздников) и Patison (наружная реклама).
Женат, имеет 3 детей.

Политическая деятельность
Павел Губарев являлся главой ультраправой организации "Русское национальное единство", которая возникла во время "оранжевой революции" 2004 года. Позднее вступил в Прогрессивную социалистическую партию Украины, от которой был избран депутатом Куйбышевского района города Донецка.
В 2006 году являлся руководителем общественной организации "Европейский выбор", участвовал в протестах против НАТО в городе Феодосия. В 2006-2007 годах - депутат Куйбышевского районного совета, руководитель фракции Блок Наталии Витренко "Народная оппозиция". В 2007 году сложил мандат.
В 2010 году являлся доверенным лицом кандидата в депутаты от партии "Сильная Украина".
Во время политического кризиса в Украине (2014) возглавил общественную организацию "Народное ополчение Донбасса".
1 марта 2014 года на митинге пророссийски настроенных граждан в Донецке был избран "народным губернатором" Донецкой области. Сторонники Губарева несколько раз захватывали здание Донецкой областной администрации и устанавливали над ней российский флаг, но затем вытеснялись оттуда милицией. 3 марта Павел Губарев выступил с требованием проведения референдума о дальнейшем статусе Донецкой области.
6 марта Павел Губарев арестован сотрудниками СБУ в своей квартире в Донецке. Ему инкриминированы ч.1 ст.109 УК Украины (действия, направленные на насильственную смену или свержение конституционного строя или на захват государственной власти), ч.2 ст.110 УК Украины (посягательство на территориальную целостность и неприкосновенность Украины) и ст.341 УК Украины (захват государственных или общественных зданий или сооружений). На следующий день Павел был отправлен в Киев, где арестован Шевченковским районным судом.
9 марта в Донецке состоялся митинг, собравший около 3 тысяч человек, на котором митингующие требовали освободить Павла Губарева, которого стали называть "первым политзаключенным Донбасса".
В знак протеста против "убийств мирных жителей Славянска" 25 апреля Павел Губарев объявил бессрочную голодовку.
7 мая Губарева и еще двух активистов ополчения обменяли на трех пленных офицеров СБУ.
На жизнь Павла Губарева было произведено ряд покушений:
В ночь с 1 на 2 июня в личный кабинет был сделан выстрел из подствольного гранатомета.
13 октября был обстрелян автомобиль в котором перемещался Губарев. В тяжелом состоянии Павел был доставлен в больницу Ростова-на-Дону.

Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3260   
Рейтинг: 
0

Можно ли вычеркнуть из памяти нации целую страну? Оказывается, можно! Если открыть современный украинский учебник истории, то про УНР там будет сорок страниц, про ЗУНР — четырнадцать, а о Донецко-Криворожской республике (первоначально она называлась просто Донецкой), объявившей в 1918 году войну Германской империи и лично кайзеру Вильгельму, обладавшей вооруженными силами большими, чем армии УНР и ЗУНР вместе взятые, героически сражавшейся с немцами несколько месяцев, имевшей собственное правительство, идеологию и проводившей политику, независимую как от Москвы, так и от Киева, не сказано ни слова! Как будто этой республики не было. Но ведь она была! Между прочим, со столицей в… Харькове, а потом — в Луганске, и такими харизматичными лидерами, как товарищ Артем и Клим Ворошилов — в будущем нарком обороны СССР! Этот факт из их биографии не вычеркнешь, как не снесешь гигантский памятник Артему в Святогорске, вознесшийся буквально над всем Донбассом.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1452   
Рейтинг: 
0

Герб ХарцизскаХарцызск - город в Донецкой Народной Республике (до 2014 года - областного значения в Донецкой области). Железнодорожная станция. Входит в Донецкую агломерацию.
Географические координаты - 48°02′ с.ш. 38°09′ в.д.
Население в 2012 году составило 59.763 человека.
На месте современного города в 1786 году была основана слобода Харцызская, принадлежавшая генерал-майору И.Д.Иловайскому. Название произошло от слова "харцыз" (проедала, шатун, волочуга, воришка) — так в XVI веке называли турки и татары селившихся у южных границ Русского государства беглых крестьян и запорожских казаков.
Город основан в 1869 году как посёлок при станции на Курско-Харьковско-Азовской железной дороге.
В 1883 году была проведена железнодорожная ветка на Макеевский рудник, в 1884 году - на станции Криничная и Ясиновка (современная Макеевка-Пассажирская), в 1898 году — на макеевский металлургический завод "Унион".
В 60-х годах XIX века вблизи станции начались разработки каменного угля. В 1880-е годы в пристанционном поселке было несколько десятков дворов и трактир. К 1897 году в поселке насчитывалось 674 жителя, 53 двора. Русских было 486 человек, украинцев — 188. Уроженцами Области Войска Донского являлись 99 человек, других местностей — 575. Выходцами из крестьян были 550 человек, из мещан — 92, из дворян и духовенства — 13 человек.
В 1895 году харцызским обществом Дебальцевского механического завода в Харцызске построен котельно-механический завод.
В 1897 году построены мастерские Шлихта (современный машиностроительный завод).
В 1910 году котельно-механический завод стал филиалом макеевского металлургического завода, а с 1914 года отдельным предприятием Харцызский трубный завод.
С 1914 года механические мастерские объединены в 2 промышленные предприятия — заводы "Фрессе" и "Рено", которые в 1920 году были объединены в завод "Ремруд" (в 1928 году переименован в "Главармлит", а позднее в "Армлит").
С апреля 1923 года Харцызск стал центром Зуевского горного района Юзовского округа.
В 1929 году образована Харцызская волость, объединившая посёлки Харцызск, Трубное, хутора: Золотарева, Майсаки, Цецюра, Панасенко, Новая Жизнь и другие.
С 1930-х годов работают 2 крупных колхоза - "Гранит" и имени В.К.Блюхера.
С 1936 года Харцызск получил статус города районного подчинения.
В 1930—1938 годах Харцызский трубный завод назывался заводом "Сталь", тогда же там было налажено производство труб большого диаметра. В 1938 году Харцизск получает статус города.
В 1940 году построен сталепроволочно-канатный завод (сейчас Харцызский канатный завод — "Силур»").
В 1956 году в городе основан трест "Октябрьуголь". Харцызск, на территории которого не находится ни одна угольная шахта, становится региональным центром угольной промышленности. В 1980-90-х годах руководство отдельными шахтами, а затем и целым "Октябрьуглем" было перенесено в соседние угольные города: Кировское, Ждановку, Шахтёрск.
В 1962 году Харцызск становится городом областного подчинения.
В 70-х годах XX века в городе построен комплекс трубоэлектросварочного цеха на трубном заводе.
На фоне событий "Русской весны", 13 апреля 2014 года мэрия города была взята активистами, над здананием был поднят флаг Донецкой народной республики.

Население по годам:
1897 - 674 человека;
1923 - 3.065 человек;
1926 - 5.645 человек;
1931 - 8.323 человека;
1940 - 13.146 человек;
2012 - 59.763 человека.

Известные люди:
Буданов Юрий Дмитриевич (1963—2011) — полковник Российской Армии.
Шалимов Владимир Фёдорович (1921—2001) — Летчик. Герой Советского Союза.
Яблоновский Пётр Антонович (1910—1989) — украинский художник.

Города побратимы:
Мозырь (Белорусь);
Мукачево (Украина);
Таганрог (Россия).

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2991   
Рейтинг: 
0

Спикер Верховной Рады Украины, и.о. президента Украины Александр Турчинов заявляет, что антитеррористическая операция на севере Донецкой области началась в ночь на вторник.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1267   
Рейтинг: 
0

Пророссийские активисты, захватившие в Луганске СБУ, а также разбившие неподалеку от здания палатки, решили провозгласить Луганск народной республикой. Соответствующими данными поделился Цыплаков Сергей (это замглавы Народного ополчения в Донбассе).
По словам Цыплакова, до провозглашения народной республики в Луганске остались едва ли не считанные часы. Напомним, предшествовали этому различные мероприятия, в числе которых силовые. Местные правоохранители всячески препятствуют провозглашению Луганска народной республикой, но тщетно – пророссийских активистов не переубедить, да и решимости им не занимать.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 6556   
Рейтинг: 
0

Флаг Донецкой республики"Народный совет" принял решение - о вхождении вновь созданной республики в состав России. Митингующие встретили эту информацию криками: "Путин, помоги!".

Захватившие Донецкий областной совет сепаратисты заявили о создании Независимой Донецкой республики. Решение было принято на внеочередной сессии самопровозглашенного "народного совета" Донецкой области.
Выступающий объявил, что с этого момента создана "Независимая Донецкая республика". Толпа встретила это заявление овациями и криками "Россия, Россия!" Позже "народный совет" принял еще одно решение - о вхождении вновь созданной республики в состав России.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3630   
Рейтинг: 
0
Дмитриевск - название города Макеевка до 1931 года.
В июле 1917 года поселок Дмитриевский, который являлся административным, торгово-промышленным и культурным центром Макеевского горного района, получил статус города и центра района.
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2449   
Рейтинг: 
0

Журавка - село в Красноармейском районе Донецкой области.
Географические координаты - 48°13′46″ с.ш. 37°21′43″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 181 человек.

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1869   
Рейтинг: 
0

Боково-Антрацит - прежнее (с 1920 по декабрь 1962 года) название поселка (до 1936 года), а в последствии города Антрацит.

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4400   
Рейтинг: 
0

Сегодня, 28 февраля, депутаты Донецкого городского совета обратились к Верховной раде Украины и украинскому народу с требованием восстановить действие отмененного "языкового закона", разоружить незаконные вооруженные формирования, а также строить экономические отношения на принципах бюджетного федерализма, передает корреспондент ИА REGNUM.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3928   
Рейтинг: 
0

Как известно, в этом [2013 - Прим. Ен] году Верховная Рада Украина приняла специальное постановление о том, чтобы в 2014 году отметить на государственным уровне 200-летие со дня рождения поданного Великобритании Джона Хьюза, известного в донецком крае как Джон Юз. Этот валлийский промышленник был первым директором-распорядителем построенного у нас Новороссийским обществом металлургического завода (ныне это Донецкий металлургический завод). Юз считается у нас основателем современного города Донецка.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1944   
Рейтинг: 
0

В Верховной Раде зарегистрирован проект постановления о праздновании на государственном уровне 200-летия со дня рождения основателя Донецка Джона Джеймса Юза. Авторами документа (регистр. №2129) являются народные депутаты Николай Томенко, Александр Бригинец, Сергей Мищенко и Арсен Аваков. Об этом сообщается на сайте парламента.
"Следующий год должен стать годом мировоззренческого объединения украинцев. Чтобы в этом объединении приняли участие все регионы Украины, мы решили предложить отметить на государственном уровне в 2014 году 200-летие со дня рождения основателя Донецка Джона Джеймса Юза", - прокомментировал Томенко.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1618   
Рейтинг: 
0

Вопрос о появлении в нынешнем центре города железнодорожной станции "Товарный двор" пока что окутан завесой странной тайны. Приподнимем ее с помощью документов "Екатеринославскаго Губернскаго Земскаго Собранiя", как оно называлось в 1895 году.

Дело было в августе вышеуказанного года. Господа делегаты собрались, как всегда, для обсуждения множества важных вопросов. Одним из них стало строительство железнодорожной ветки к поселку Юзовка. Тут был парадокс и конфликт. Юзовка уже имела, казалось бы, надежную связь со станцией Юзово посредством ветки от металлургического завода. Но "Новороссийскому обществу", как обычно, на интересы прилепившегося к заводу городка было слегка наплевать. В общечеловеческом, альтруистическом  смысле. Что-то для города НРО, конечно, делало (и, как оказалось в итоге, немало). Но ветку для нужд города использовать не очень-то давало.
Городу нужна была своя колея. Об этом и говорили в августе 1895 года в Екатеринославе.
Почитаем аргументирующую часть (в переводе с церковнославянского):
"По точному смыслу параграфов 5, 6, 7 и 12 Высочайше утвержденных дополнительных условий на образование Новороссийского общества не обязательно, чтобы, по имеющимся в Департаменте жел. Дорог сведениям, усиление пропускной способности линий, соединяющих ст. Юзово с поселком Юзовкой… может быть достигнуто без сооружения просимых Бахмутским и Екатеринославскими Земствами путей и что, ввиду сего, сооружение этих путей на средства казны не представляется, по мнению Министерства Путей Сообщения, неотложным".
Таким образом, на проекте ветки до Юзовки был поставлен элегантный крест: "отмазали" и казну, и НРО одним росчреком пера. Конечно, Бахмутская уездная земская управа в ответ через два месяца направила в губернию свои возражения, суть которых сводилась к простой мысли: не только в "пропускной способности" смысл создания ветки. Губерния считает, что со скоплением грузов на станции Юзово можно бороться без ветки? Ну, возможно. Однако это только один из нескольких мотивов аргументации в пользу юзовской ветки. Самый же главный – нужды поселка и людей, в нем живущих.
Аргументы не прошли. Губерния уезд не послушала. Ветку не построили. Не построили ее и в 1900, и в 1910. Это мы точно знаем, потому что в 1914 году уездное земство и правление НРО выступили с ходатайством перед Министерством финансов о разрешении соорудить  в поселке… ну да, именно "железнодорожную ветку общего пользования нормальной колеи от станции Юзово к поселку". 7 мая 1915 года Комиссия о новых железных дорогах рассмотрела ходатайство и единогласно высказалась – "за". Давайте почитаем аргументацию, она любопытна (ее нам любезно предоставил краевед Валерий Степкин):
"Положение в центре промышленного Юзовского района создало исключительно благоприятные условия для быстрого экономического роста поселка Юзовки, а отсутствие, к тому же, в этом районе городов уже давно предопределило роль этого поселка в местной жизни.
Масса пришлого населения, вызванного работой в местных промышленных предприятиях, могла основаться и существовать здесь только ввиду образования крупного торгового центра, в котором она находила все необходимое для удовлетворения своих жизненных потребростей.
Вызванный к жизни поселок очень быстро населялся и теперь здесь насчитывается около 55 тысяч человек, а с рабочим населением прилегающего района, площадью около 100 кв. верст, около 90 тысяч человек, что дает на 1 кв. версту около 900 человек, т.е. плотность населения здесь такова, какой достигают немногие местности России.
Вся эта масса населения находится в самой тесной связи с поселком; в его банках совершаются кредитные операции края, его магазины снабжают население и предметами первой необходимости и предметами доступного комфорта и, наконец, его учебные заведения  позволяют населению дать своим детям образование на месте.
Являясь таким крупным распределительным центром, поселок Юзовка в отношении подвоза к нему предметов торговли находится в самых тяжелых и ненормальных условиях. Он до сих пор не соединен с рельсовой сетью и если экономическая жизнь развивалась в нем, то только в силу того обстоятельства, что на помощь поселку приходило Новороссийское Общество, владеющее ветвью частного пользования, соединяющей его завод со ст. Юзово, эта ветвь и являлась единственным путем во время распутицы, когда гужевой подвоз делался невозможным. Не смотря на крайне тяжелые условия, при которых происходила доставка грузов в поселок по этой ветви (так подача вагона со ст. Юзово обходится поселку в 50 рублей), поселок до настоящего времени все же имел возможность до некоторой степени удовлетворить свою потребность в передвижении грузов и пассажиров при помощи указанной ветви. Но с течением времени это делается все труднее и труднее.
Дело в том, что пропускная способность ветви Новороссийского Общества уже заполнена перевозкой заводских грузов, и само Общество уже испытывает сильные затруднения в перевозке своих грузов, каковые затруднения еще возрастут с предполагаемым увеличением производительности завода, и, вероятно, Общество уже не сможет приходить на помощь поселку. В виду этого оставление поселка в дальнейшем без рельсового пути грозит поселку прекращением его экономического роста.
Проектируемая ныне Обществом, содействующим благоустройству поселка Юзовки, ветвь, облегчая доставку необходимых предметов, может не только вывести поселок из затруднительного положения, но и оказать, если не сейчас, то в будущем, существенную помощь и заводу.
На основании вышеизложенного министры путей сообщения и финансов полагали бы:
I. Разрешить Обществу, содействующему благоустройству поселка Юзовки, сооружение железнодорожной ветви общего пользования, нормальной колеи.
II. Поднести к Высочайшему Его императорского Величества подписанию проект указа о принудительном отчуждении потребных для сооружения означенной в отделе 1 железнодорожной ветви земель".


Но и этот проект не случился. Таким образом, никакой станции "Товарный двор" в районе оперного театра, куда подъезжали в том числе и пассажирские вагоны, со всеми сопутствующими складами и пакгаузами, до революции не было. Но когда же она возникла? Это нам еще предстоит узнать…

Евгений ЯСЕНОВ

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1558   
Рейтинг: 
0

Его первая речь стала и последней, поскольку его арестовали и выслали из Киева. Опять ему пришлось шагать по дороге, на этот раз в направлении на восток, дальше, как он надеялся, от любопытных глаз и ушей тех, кто стремился обуздать его. В целях конспирации Лазарь сменил фамилию с Каганович на Стомачин, а его соратник по партии снабдил его фальшивыми документами. Затем он поселился в Юзовке, в двухстах километрах от Киева. Он посчитал, что чем дальше он окажется, тем меньше будет риск по поддержанию связей с Киевом. Кроме того, Юзовка считалась рассадником большевистской активности. Она располагалась ниже Макеевки, к востоку от Мелитополя и не далеко от Азовского моря. Теплый климат и близость моря оказались приятным дополнением. В обмен на фальшивые документы Лазарю была поручена задача привлекать русских рабочих на сторону большевиков и не давать им следовать за своими собственными лидерами.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1445   
Рейтинг: 
0

Троицкое - село в Попаснянском районе Луганской области.
Расположено на реке Лугань.
Географические координаты - 48°31′26″ с.ш. 38°22′33″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 1.415 человек. Занимаемая площадь - 17,989 км².
Основано как воинское поселение в 1790 году. Первое название - Четырнадцатая рота.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3276   
Рейтинг: 
0

Левадное - село в Александровском районе Донецкой области.
Географические координаты - 48°41′07″ с.ш. 36°48′55″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 265 человек.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1674   
Рейтинг: 
0

Левадное - село в Старобельском районе Луганской области.
Географические координаты - 49°18′31″ с.ш. 38°42′56″ в.д.
Основано в 1778 году.
Население по переписи 2001 года составило 39 человек.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2007   
Рейтинг: 
0

Лозовая - город на Юге Харьковской области. Находится у истоков реки Лозовая, которая через 12 км впадает в реку Бритай. Расстояние до Харькова — 148 километров.
Географические координаты - 48°53′21″ с.ш. 36°18′58″ в.д.
Через город проходят автомобильные дороги Т-2107 и Т-2113.
Город Лозовая - крупный железнодорожный узел. Является административным центром Лозовского городского совета, в который, кроме того, входят пгт Панютино и сёла Димитрова, Домаха, Герсевановское, Лесовское и Хлебное.
Крупнейший по населению город области после Харькова. Население по переписи 2001 года составило 64.627 человек.
Считают, что название город заимствовал от реки Лозовая, название которой по одной из версий произошло от Залозного шляха, по другой - на берегах  реки было очень много лозы.
Климат в Лозовой умеренно-континентальный. Более засушливый, чем климат Харькова, и относится к степному. Средняя температура июля +22 +25 С°, января −5 -8 С°. Количество осадков около 500—550 мм в год. Преобладают восточные и западные ветры.
Поселок Лозовая основан в 1869 году в связи со строительством Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Вся жизнь города тесно связана с транспортом, особенно — железнодорожным. Однако, ещё во времена казачества, неподалеку от Лозовой, на реке Бритай были небольшие поселения казаков. Лозовая постепенно росла и развивалась, во второй половине XIX века была построена Лозово-Севастопольская железная дорога, которая дала толчок развитию всего южного региона Российской империи.
Город стал ареной ожесточенных боёв во время Гражданской войны (1919-1920).
С 1939 года Лозовая имеет статус города.
В годы Великой Отечественной войны Лозовая несколько раз переходила из рук в руки. Первые подразделения вермахта заняли город осенью 1941 года. Ожесточенные бои проходили и в 1942 году во время наступательной операции Красной армии. Во время фашистской оккупации в городе находился концлагерь для советских военнопленных. В Заячьей балке были расстреляны тысячи пленных и евреев.
В городе активно действовали партизанские отряды, которые регулярно разбрасывали антифашистские листовки с пропагандой, проводили подрывы и диверсии на станции Лозовая. Особенно партизанская деятельность активизировалась в 1943 году, в дни битвы на Курской дуге.
Город был освобожден 16 сентября 1943 года. Лозовую сразу же начали восстанавливать, в первую очередь — железнодорожный узел. В 1950-х годах был построен новый вокзал. Восстановление практически полностью разрушенного железнодорожного узла и постройка нового вокзала осуществлялась под руководством генерал-начальника 3- го ранга Героя Социалистического труда М.Л.Бондаренко управлением восстановительных работ ЮЖД и трестом «Южтрансстрой».
В 2007-2009 годах была проведена комплексная реконструкция внутри вокзала.
Лозовчане участвовали в боевых действиях ВС СССР. В частности, 397 жителей Лозовой и Лозовского района участвовали в советской кампании в Афганистане. В их память, а также в честь всех воинов-афганцев в городе сооружен памятник, в честь погибших названы улицы города и установлены мемориальные доски.

Известные личности города Лозовая
Базалук Олег Александрович - доктор философских наук, профессор, ученый-философ, автор современной научно-философской модели Мироздания "Эволюционирующая материя".
Гладкий Александр  (24.08.1987) - бывший нападающий ФК "Металлист", «Харьков", "Шахтёр", "Днепр", "Карпаты" и сборной Украины по футболу, обладатель последнего в истории Кубка УЕФА.
Гусаров Сергей (1953) - экс-1 замминистра МВД Украины, экс-начальник МВД в Харьковской области, ректор Харьковского национального университета внутренних дел, генерал-полковник внутренней службы.
Кучеренко Николай Алексеевич (06.01.1908 — 12.09.1976) — один из создателей танка Т-34.
Нартов Александр - мастер спорта по легкой атлетике, триумфатор юниорского чемпионата Европы.
Павленко Николай (07.05.1979) - экс-вратарь московского «Спартака», в настоящее время защищает ворота узбекского «Насафа».
Прологаева Наталья — трехкратная паралимпийская чемпионка. На паралимпиаде 2012 в Лондоне завоевала 3 золотых и одну серебряную медаль. Также установила 2 мировых рекорда.
Руденко Артур -  известный певец, шансонье. Автор песни «Забыть нельзя…» и ряда других.
Урюпин Валентин -  самый титулованный кларнетист России, лауреат 20 международных конкурсов в Швейцарии, Бельгии, Германии, Италии, Финляндии, Чехии, Болгарии, Китае, Казахстане, России, победитель Всероссийского конкурса дирижеров им. Мусина, ныне дирижёр Пермского театра оперы и балета им. Чайковского и широко концертирующий музыкант.
Фесенко Владимир (08.11.1958) - один из самых авторитетных и известных политологов Украины.
   
Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 5212   
Рейтинг: 
0

На территории Донбасса находятся два села с названием Левадное.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1495   
Рейтинг: 
0

Мемориальная доска Петру Липовенко18 декабря в коммунальном учреждении «Алчевская украинская гуманитарная гимназия» состоялось торжественное открытие мемориальной доски Герою Советского Союза Петру Липовенко.
На церемонии открытия присутствовали: городской головы Владимир Косюга, Благочинный Алчевского округа протоиерей Александр Устименко, ветераны Великой Отечественной войны, воины-интернационалисты, депутаты городского совета, учащиеся и педагоги учебного заведения и другие.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1643   
Рейтинг: 
0

Идя по улице Ионова к металлургическому заводу (или от него), дончанин вряд ли задумывается, в честь кого это все. А на самом деле, Алексей Васильевич Ионов - донецкий журналист и писатель

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1773   
Рейтинг: 
0

Небольшое исследование, цель которого - проследить историю Сенной площади в Юзовке/Сталино вплоть до ее полного исчезновения...

Помню яростный спор с одним из старожилов Семеновки. C пылом, достойным Марата, он старался доказать, что Сенной рынок в городе был на месте нынешнего Крытого, и все попытки указать другое местоположение объявлял ересью похуже манихейства. Многие люди, напротив, считают, что Сенная площадь – это прежнее название площади Ленина, и рынок находился там же. В надежде устранить закостенелую путаницу на ровном месте, мы предпринимаем очередную попытку собрать камни.

В этой попытке нам оказали помощь Валерий Степкин, Анатолий Жаров и Виталий Скляр (каждому – благодарность сообразно вкладу). Приступим же.

 

Сенная площадь: от и до

 

Как обидели торговцев съестными припасами

История базара в поселке Юзовка восходит к 1874 году, когда согласно пункту 4 Положения о земских учреждениях, было дано соответствующее разрешение, а также отведен необходимый участок в районе нынешнего ЦУМа. Там и располагался классический Юзовский базар, много раз описанный и надежно привязанный к местности. Одним из его уголков и был Сенной рынок (где торговали всякой крестьянской продукцией).

Отделить зерна от плевел решили в 1901-1902 году. Вероятно, посчитали негигиеничным совмещать гражданскую и крестьянскую торговлю. А может, эстетики кому-то взалкалось. В общем, решение было принято. Операторы рынка пробовали даже протестовать. Есть документы о том, что "торговцы съестными припасами в п. Юзовке в 1901 г. обращались с ходатайством к начальнику губернии о разрешении им производить торговлю на бывшей базарной площади поселка Юзовки, где таковая производилась ими и прежде, а не на новом месте на сенной площади".

Но ничего не помогло. Рынок перенесли, и новая площадь образовалась. В областном госархиве существует предметная схема расположения Сенной площади. И ее даже кое-кто видел. В целом, она подтверждает то расположение, которое представлено на нашей схеме: между Николаевским проспектом (нынешний 25-летия РККА) и Александровским (Маяковского). Вероятно, позже она распространилась еще севернее, вплоть до Михайловского (Комсомольского), потому что, когда в конце 20-х строили почтамт, говорили о необходимости снести находившиеся на этом месте различные строения "крестьянского рынка". Но до 20-х годов мы еще доберемся.

Сенная площадь была достаточно веселым местом, и не только сеном с кизяками там торговали. На ней иногда располагалось шапито. Рядом с этим местом клубилась соответствующая жизнь. Цитируем книгу "Город, который придумал Юз": "Одним из самых экзотичных спортивных явлений начала прошлого века стала школа борьбы и тяжелой атлетики, которую организовал итальянец Шарле на Сенной площади. Этот иностранец "завис" в Юзовке вместе со своим цирком, который совершенно не пользовался популярностью у местного населения – настолько жалок и убог он был. Артисты остались без гроша, непролазная грязь блокировала все выезды из города, тогда у Шарле и возникла идея открыть спортивную школу – исключительно, чтобы заработать на пропитание. Продолжалась эта радость недолго - при первой же возможности итальянец покинул «проклятое место".

Ряд документов располагают рядом с Сенной еще и Ярмарочную площадь. Ну, об этом мы сейчас не будем.

 

Загадочная Скотопрогонная

Дорогу, которая вела к Сенному рынку не с парадной Первой линии, а со стороны прудов, назвали Скотопрогонная. В нынешней топонимике Донецка ей, скорее всего, уже ничего не соответствует. Некоторые исследователи, впрочем, привязывают ее к началу улицы Университетской. Еще в 90-е годы существовала гипотеза (автор этих строк сам поучаствовал в ее популяризации), что Университетская образовалась путем соединения Складской и Скотопрогонной. По мере изучения документов оказалось, что это так, да не так.

Часть правды открылась при изучении документов конца 40-х, когда власти города начали работы по продлению проспекта Гурова на запад, к городским ставкам. В решениях горисполкома отмечается, что для этого надо ликвидировать Скотопрогонную площадь. По всему получается, что она находилась в районе нынешнего главного корпуса университета. Стоит учесть, что там рядом уже стояло здание педагогического института, выстроенное в конце 30-х. Очаровательное соседство, не правда ли? Диалектическая гармония. Гегель в рваных галошах.

Я в свое время довольно подробно изучал начало истории Университетской улицы. Видел много упоминаний о том, что ее создавали частично на месте Складской. О Скотопрогонной в этой связи не упоминалось вообще. Значит ли это, что ее и не было? Может, просто мне ничего такого не встретилось?  Полтора года назад один добрый человек, университетский художник, обещал познакомить меня с одной бабушкой, которая обещала четко на современной карте города нарисовать, как шла когда-то улица Скотопрогонная. Времени, как всегда, не нашлось, встреча с бабушкой не состоялась. И с интересной улицей мы так и не разобрались. Но еще разберемся как-нибудь (может, даже быстрее, чем кажется).

Одно бесспорно: к западу (или к северо-западу) от Сенного рынка существовала определенная скотопрогонная инфраструктура. Впрочем, коров и прочих овец гнали сюда и с противоположной стороны – старики вспоминают стада, бредущие под свист бичей по нынешнему проспекту Ильича.

 

"Застроить в течение трех лет"

В 1917 году, когда Юзовка стала городом и была произведена перепись населения, Сенная площадь упоминается как неотъемлемая часть 4-го участка. Это был северный край города, заканчивавшийся Земской больницей, и в него, кроме жилых объектов, входило следующее: лесные и нефтяные склады, кирпичный завод, холерные бараки, кладбище и… Ну, и сенной базар.

Еще такая деталь. Когда строили Земскую больницу, то, как пишет Степкин: "Собравшиеся обратились за помощью уже к губернатору Клингенбергу о ходатайстве перед императором Николаем II об отчуждении десятины земли под строительство больницы в районе Сенного рынка". Такой был район.

Ранняя советская власть к Сенному рынку отнеслась строго. В середине 20-х годов в газете "Диктатура труда" постоянно пишут о нем, и почти всегда – в негативном контексте (то дороги плохие, то воровство процветает, то не хватает скотоприемного двора с ветеринарами). 12 июля 1927 года выходит обязательное постановление №8 Сталинского горсовета "Об урегулировании времени торговли на Сенном рынке". Это одно из последних его упоминаний в официальных документах.

А самое последнее, возможно – три года спустя, в протоколе совета комиссии Сталинского горсовета по проработке вопросов  размещения, строительства культурных учреждений в городе. Насчет планов на 1931-й год в пункте 6 указано: "Передать Донецкому горному институту Сенную площадь в пределах между Институтским и Комсомольским проспектов для дальнейшего расширения в пределах строительства Дома профессуры... не позднее февраля 1931 года снести на площади базар. Застроить Сенную площадь в течении 3-х лет". С прекрасной юзовской стариной разбирались решительно.

Дома профессуры построили. И не только профессуры. Дом номер 3, например, приспособили для областного партаппарата и прочих важных управленцев. Именно там жил, например, знаменитый товарищ Щербаков в 1938 году. Потом, кстати, там вроде бы устроили резиденцию немецкого коменданта. Этот домик любой может увидеть и сейчас – желтенький, красивенький.

 

Проблема площади Ленина

Вскользь коснемся вопроса соответствия (точнее, несоответствия) площади Сенной площади Ленина.

Разговоры на эту тему пошли по двум причинам. Первая – фраза бывшего главного архитектора Донецка Владимира Кишканя о том, что Дом Советов стоял на углу Сенной площади. Вторая – известная в сети публикация "Архитектура довоенного Сталино", автор которой, начальник отдела краеведческого музея Жанна Крыжная, ставит знак равенства между Сенной и Советской (будущей Ленина) площадями.

Путаница довольно странная, поскольку еще до сноса Сенной пространство будущей площади Ленина было густо застроено мелкими домовладениями. Ну, а насчет Кишканя все верно, как раз. Дом Советов (нынешний Ворошиловский исполком) таки стоял на углу Сенной. Только Сенная была с южной, а не с восточной его стороны.

Ну, и, наконец, последнее. В 30-е годы действовал маршрут трамвая №2 "Центр – Сенной рынок". Куда он ездил, где был этот Сенной? Вот что говорит по этому поводу наш транспортный эксперт Виталий Скляр: "Маршрут этот шел на Стандарт и открыт в 1929 году. Даже если "двойка" и ходила до Ленина, то лишь где-то год. И какой смысл в маршруте длиной в две остановки? Скорее всего, ошибка в названии рынка". Или, добавим от себя, тогдашние "Соловки" могли тоже считаться Сенным рынком. Об этом нам ничего не известно.

 

Постфактум

В конце 30-х годов в одном из номеров газеты " Социалистический Донбасс" опубликовали досадливую заметку о том, что давно уже нет Сенной площади, на этом месте - проспект Маяковского, а почтовая корреспонденция продолжает приходить по старым адресам. Старое продолжало цепляться за светлую новь своими цепкими когтями…

Так что же, история Сенного рынка на этом топографическом курьезе и завершается? Как бы не так! Еще до войны он переезжает на новое место. Тут есть две версии. Согласно первой (один неподтвержденный устный разговор), в 1931 году рынок передвинули строго на север, к месту будущего Оперного театра, а когда этот театр начали строить, сместили на восток, на очередной пустырь (рядом с безнадежной Семеновкой), где он спокойно существовал до создания Крытого рынка. По другой версии, в 1931 году Сенной переехал сразу на семеновский плацдарм, без всякого оперного промежутка.

В обоих случаях, там, на этом плацдарме, он и нашел свое последнее прибежище.

 

Евгений ЯСЕНОВ

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2125   
Рейтинг: 
0

Монета "75 лет Луганской области"В мае 2013 года Украина продолжила серию "Области Украины", выпустив биметаллическую монету «75 лет Луганской области».
Монета номиналом 5 гривен, медно-никелевый сплав и нордик, масса 9,4 г, диаметр 28,00 мм, качество чеканки «специальный анциркулейтед», Тираж 20.000 шт.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3116   
Рейтинг: 
0

Троицкое - село, относится к Перевальскому району Луганской области.
Географические координаты - 48°26′54″ с.ш. 38°55′35″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 29 человек.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2419   
Рейтинг: 
0

Курган1-4 мая археологической лабораторией «Спадщина» ВУНУ им. Даля были произведены раскопки разрушенного кургана на окраине посёлка Берёзово. Информацию о том, что бесформенные кучи земли возле переезда являются остатками кургана, нам предоставил главный архитектор Лисичанска Ломако Николай Николаевич. Обследование этого места убедило нас, что это и вправду могильник. Насыпь разобрана дачниками, но полы её остались, их закругление и угол подъёма вполне соответствовали пропорциям кургана. В кургане оказалось всего одно погребение, катакомбное, но размеры его удивили. От древнего горизонта шахта-колодец опускалась на 4 м, а погребальная камера через ступеньку уходила ещё на 1 м вглубь. Неординарные находки начались ещё при вскрытии шахты, на её стенках оказался орнамент, прочерченный твёрдым орудием. В орнаментике древних такой орнамент принято считать изображением мирового древа.
На стенках шахты-колодца находились также две выдолбленные в глине ступеньки. По ним люди, сооружающие конструкцию, поднимались наружу. При этом, вероятно, им приходилось опираться на какое-то подобие лестницы. Археологи, поднимаясь наверх, использовали ствол вырубленного дерева. На дне зачищенной шахты лежали огромные блоки дикого камня, которые, вероятно, прикрывали вход в камеру, но впоследствии упали. При первых движениях по расчистке лаза в камеру обнаружилась пустота. Появилась надежда, что свод камеры не обвален, и мы увидим погребение в непотревоженном виде. Увы, самая кромка свода всё-таки оказалась обрушенной.
Расчищать костяк в камере очень опасно, могут обрушиться более мощные слои. В таких случаях зачистка производится сверху, но небывалые размеры катакомбы угрожали растянуть эту операцию в ручном режиме на несколько дней и вытянуть из работающих последние силы. Помог внезапно посетивший экспедицию мэр г.Лисичанска Крысанов Л.Д. Он пообещал экскаватор, который через полчаса и подъехал.
Полная расчистка погребения показала следующую картину. В ногах погребённого недюжинного сложения лежал орнаментированный шар из охры - твёрдой краски, которую использовали для раскраски тел и посыпки костяков, возле руки лежали два кремневых скребка. Тут же находился разбитый абразив для заточки орудий и молоточковидная орнаментированная булавка из рога, (назначение этой вещи до сих пор не разгадано).
В этом же месте традиционные для ранних катакомб бронзовые нож и шило с полуистлевшей рукоятью, а в районе головы было найдено витое серебряное украшение. От подстилки, на которую приблизительно 25 веков назад уложили погребенного, остался только тёмного цвета тлен, зафиксированный при зачистке.
Уже в лаборатории подыскиваем аналогии. Всего в одной публикации известен случай нахождения в катакомбе изделия из охры со схожим орнаментом, но здесь это не шар, а скорее лепёшка. К разгадке назначения этой находки найденная аналогия не приблизила, скорее всего эта загадочная вещь связана с идеологией и культом.
Назначение молоточковидной булавки так же окончательно не установлено. Одни считают, что это напутственный посох в миниатюре (есть примеры в Ригведе). Другие, что это просто застёжка одежды.Но до сих пор почти всегда они встречались в женских погребениях. Наше точно не женское (нож и шило - атрибуты мужчины). Сергей Николаевич предложил идею, что эту булавку использовали для нанесения орнамента на стенах шахты, потому что её острие заполировано от использования, а в мужское погребение положили в силу табу на использование живыми вещей, которые использовались в погребальной церемонии (вспомним разбитые горшки тризны).
В общем, Николаевич доволен, катакомба неординарная. То, что это какой-то вождь, не вызывает сомнений. Вырыть рекордную по глубине на Луганщине катакомбу (археологи раскапывали её 4 дня), а потом насыпать только ради неё немалый курган – такую работу проделали, конечно, только ради сородича очень высокого ранга. Если бы не Ломако Н.Н. и Крысанов Л.Д. – ничего бы, конечно, не вышло.

podoncovje.narod.ru





Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1818   

Для Вас работает elf © 2008-2016
Использование материалов ресурса в образовательных целях (для рефератов, сочинений и т.п.) - приветствуется.
Для средств массовой информации, в том числе электронных, использование материалов с пометкой dN - только с письменного разрешения редакции.