pornfiles

, гость


Если вы на сайте впервые, то вы можете зарегистрироваться!

Вы забыли пароль?
Ресурсы портала
Наши опросы
Все и так хорошо.
Процветающий промышленный регион Украины.
Субъект федерации Украинской республики.
Независимое государство.
Субъект федерации РФ.
Наплевать.
Метки и теги
Читайте также

XML error in File: http://news.donbass.name/rss.xml

XML error: Undeclared entity error at line 12
{inform_sila_news}{inform_club}
Архив
Сентябрь 2017 (49)
Август 2017 (43)
Июль 2017 (34)
Июнь 2017 (40)
Май 2017 (68)
Апрель 2017 (40)


Все новости за 2014 год
Сортировать статьи по: дате | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту
Рейтинг: 

(фр. Saint-Étienne, окс. Sant Estève, франкопров. Sant-Etiève) — город во Франции, административный центр департамента Луара региона Рона-Альпы.
Население — 176,8 тыс. жителей (2004).
Город-побратим Луганска1959).
С шестнадцатого века в Сент-Этьене развивалась оружейная промышленность. Во время Великой Французской революции, Сент-Этьен короткое время назвался Арм-Виль (фр. Armeville — «оружейный город»). Позже он стал центром добычи угля, а последнее время известен производством велосипедов.
Еще в первой половине XIX века Сент-Этьен был небольшим городком с населением около 33 тыс. человек (в 1832 году), но уже к 1880-м годам благодаря промышленной революции и бурному росту индустрии число жителей достигло 110 тыс.
Так как город носит имя святого Стефана, его жители называются стефануа (фр. stéphanois).

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1511   
Рейтинг: 
14 февраля 2010 года Центральная избирательная комиссия официально объявила Виктора Федоровича Януковича избранным Президентом Украины. Он набрал 48,95% голосов, его оппонент Ю.Тимошенко - 45,47%.
(0)    Просмотров: 1017   
Рейтинг: 
0

Бассейны всегда пользовались особой популярностью среди жителей Донбасса. Однако теперь в моду активно вошло грудничковое плавание: многие родители стали с ранних месяцев жизни младенца приучать их к водным процедурам. О том, что следует знать родителям о подобного рода занятиях, и пойдет речь в данной статье.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 7339   
Рейтинг: 
0

В Верховной Раде зарегистрирован проект постановления о праздновании на государственном уровне 200-летия со дня рождения основателя Донецка Джона Джеймса Юза. Авторами документа (регистр. №2129) являются народные депутаты Николай Томенко, Александр Бригинец, Сергей Мищенко и Арсен Аваков. Об этом сообщается на сайте парламента.
"Следующий год должен стать годом мировоззренческого объединения украинцев. Чтобы в этом объединении приняли участие все регионы Украины, мы решили предложить отметить на государственном уровне в 2014 году 200-летие со дня рождения основателя Донецка Джона Джеймса Юза", - прокомментировал Томенко.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1620   
Рейтинг: 
0

В 2014 году исполняется 200 лет со дня рождения Джона Юза. Юбилей британского капиталиста власти Украины решили отметить на государственном уровне. Масса мероприятий к этой дате приурочена и в самом Донецке. В последние годы СМИ буквально залили елеем английского предпринимателя.
Исторические и псевдоисторические издания рассказывают о его неутомимой и благородной деятельности в нашем крае. В городе открыт памятник - прекрасный образец несхожести оригинала с его бронзовым воплощением (скорее, он напоминает Авраама Линкольна, а не английского промышленника). Благодаря знаменитой книге Ильи Гонимова, пожалуй, придется вспомнить хорошо забытое старое и снова рассказать о настоящем Юзе.
Джон Джеймс Юз, директор Мильвольского завода в Лондоне был достаточно примечательной личностью. Изобретатель новых артиллерийских лафетов, он был приглашен русским правительством для укрепления одного из кронштадских фортов. Однако его деятельность в России вскоре получила совсем другое направление. 18 апреля 1868 года Юз подписал договор с царским правительством, по которому обязался составить уставной фонд в 300 тысяч английских фунтов (3 миллиона рублей по тогдашнему курсу), и построить рельсопрокатный, чугуноплавильный и железоделательный завод с планом выпуска 100 тонн чугуна еженедельно.
Условия договора были чрезвычайно выгодны для английского предпринимателя, так как сверх стоимости на каждый пуд изготовленных рельсов он получал еще по 50 копеек премии. Также Юз стал хозяином концессии на соединение будущего завода и копей с Харьковско-Азовской железной дорогой. Россия после буржуазных реформ 60-х годов XIX века переживала промышленный бум и нуждалась в инвестициях, развитии металлургической отрасли и транспортной инфрастуктуры.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2877   
Рейтинг: 
0
Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1567   
Рейтинг: 
0

Вопрос о появлении в нынешнем центре города железнодорожной станции "Товарный двор" пока что окутан завесой странной тайны. Приподнимем ее с помощью документов "Екатеринославскаго Губернскаго Земскаго Собранiя", как оно называлось в 1895 году.

Дело было в августе вышеуказанного года. Господа делегаты собрались, как всегда, для обсуждения множества важных вопросов. Одним из них стало строительство железнодорожной ветки к поселку Юзовка. Тут был парадокс и конфликт. Юзовка уже имела, казалось бы, надежную связь со станцией Юзово посредством ветки от металлургического завода. Но "Новороссийскому обществу", как обычно, на интересы прилепившегося к заводу городка было слегка наплевать. В общечеловеческом, альтруистическом  смысле. Что-то для города НРО, конечно, делало (и, как оказалось в итоге, немало). Но ветку для нужд города использовать не очень-то давало.
Городу нужна была своя колея. Об этом и говорили в августе 1895 года в Екатеринославе.
Почитаем аргументирующую часть (в переводе с церковнославянского):
"По точному смыслу параграфов 5, 6, 7 и 12 Высочайше утвержденных дополнительных условий на образование Новороссийского общества не обязательно, чтобы, по имеющимся в Департаменте жел. Дорог сведениям, усиление пропускной способности линий, соединяющих ст. Юзово с поселком Юзовкой… может быть достигнуто без сооружения просимых Бахмутским и Екатеринославскими Земствами путей и что, ввиду сего, сооружение этих путей на средства казны не представляется, по мнению Министерства Путей Сообщения, неотложным".
Таким образом, на проекте ветки до Юзовки был поставлен элегантный крест: "отмазали" и казну, и НРО одним росчреком пера. Конечно, Бахмутская уездная земская управа в ответ через два месяца направила в губернию свои возражения, суть которых сводилась к простой мысли: не только в "пропускной способности" смысл создания ветки. Губерния считает, что со скоплением грузов на станции Юзово можно бороться без ветки? Ну, возможно. Однако это только один из нескольких мотивов аргументации в пользу юзовской ветки. Самый же главный – нужды поселка и людей, в нем живущих.
Аргументы не прошли. Губерния уезд не послушала. Ветку не построили. Не построили ее и в 1900, и в 1910. Это мы точно знаем, потому что в 1914 году уездное земство и правление НРО выступили с ходатайством перед Министерством финансов о разрешении соорудить  в поселке… ну да, именно "железнодорожную ветку общего пользования нормальной колеи от станции Юзово к поселку". 7 мая 1915 года Комиссия о новых железных дорогах рассмотрела ходатайство и единогласно высказалась – "за". Давайте почитаем аргументацию, она любопытна (ее нам любезно предоставил краевед Валерий Степкин):
"Положение в центре промышленного Юзовского района создало исключительно благоприятные условия для быстрого экономического роста поселка Юзовки, а отсутствие, к тому же, в этом районе городов уже давно предопределило роль этого поселка в местной жизни.
Масса пришлого населения, вызванного работой в местных промышленных предприятиях, могла основаться и существовать здесь только ввиду образования крупного торгового центра, в котором она находила все необходимое для удовлетворения своих жизненных потребростей.
Вызванный к жизни поселок очень быстро населялся и теперь здесь насчитывается около 55 тысяч человек, а с рабочим населением прилегающего района, площадью около 100 кв. верст, около 90 тысяч человек, что дает на 1 кв. версту около 900 человек, т.е. плотность населения здесь такова, какой достигают немногие местности России.
Вся эта масса населения находится в самой тесной связи с поселком; в его банках совершаются кредитные операции края, его магазины снабжают население и предметами первой необходимости и предметами доступного комфорта и, наконец, его учебные заведения  позволяют населению дать своим детям образование на месте.
Являясь таким крупным распределительным центром, поселок Юзовка в отношении подвоза к нему предметов торговли находится в самых тяжелых и ненормальных условиях. Он до сих пор не соединен с рельсовой сетью и если экономическая жизнь развивалась в нем, то только в силу того обстоятельства, что на помощь поселку приходило Новороссийское Общество, владеющее ветвью частного пользования, соединяющей его завод со ст. Юзово, эта ветвь и являлась единственным путем во время распутицы, когда гужевой подвоз делался невозможным. Не смотря на крайне тяжелые условия, при которых происходила доставка грузов в поселок по этой ветви (так подача вагона со ст. Юзово обходится поселку в 50 рублей), поселок до настоящего времени все же имел возможность до некоторой степени удовлетворить свою потребность в передвижении грузов и пассажиров при помощи указанной ветви. Но с течением времени это делается все труднее и труднее.
Дело в том, что пропускная способность ветви Новороссийского Общества уже заполнена перевозкой заводских грузов, и само Общество уже испытывает сильные затруднения в перевозке своих грузов, каковые затруднения еще возрастут с предполагаемым увеличением производительности завода, и, вероятно, Общество уже не сможет приходить на помощь поселку. В виду этого оставление поселка в дальнейшем без рельсового пути грозит поселку прекращением его экономического роста.
Проектируемая ныне Обществом, содействующим благоустройству поселка Юзовки, ветвь, облегчая доставку необходимых предметов, может не только вывести поселок из затруднительного положения, но и оказать, если не сейчас, то в будущем, существенную помощь и заводу.
На основании вышеизложенного министры путей сообщения и финансов полагали бы:
I. Разрешить Обществу, содействующему благоустройству поселка Юзовки, сооружение железнодорожной ветви общего пользования, нормальной колеи.
II. Поднести к Высочайшему Его императорского Величества подписанию проект указа о принудительном отчуждении потребных для сооружения означенной в отделе 1 железнодорожной ветви земель".


Но и этот проект не случился. Таким образом, никакой станции "Товарный двор" в районе оперного театра, куда подъезжали в том числе и пассажирские вагоны, со всеми сопутствующими складами и пакгаузами, до революции не было. Но когда же она возникла? Это нам еще предстоит узнать…

Евгений ЯСЕНОВ

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1561   
Рейтинг: 
0

Его первая речь стала и последней, поскольку его арестовали и выслали из Киева. Опять ему пришлось шагать по дороге, на этот раз в направлении на восток, дальше, как он надеялся, от любопытных глаз и ушей тех, кто стремился обуздать его. В целях конспирации Лазарь сменил фамилию с Каганович на Стомачин, а его соратник по партии снабдил его фальшивыми документами. Затем он поселился в Юзовке, в двухстах километрах от Киева. Он посчитал, что чем дальше он окажется, тем меньше будет риск по поддержанию связей с Киевом. Кроме того, Юзовка считалась рассадником большевистской активности. Она располагалась ниже Макеевки, к востоку от Мелитополя и не далеко от Азовского моря. Теплый климат и близость моря оказались приятным дополнением. В обмен на фальшивые документы Лазарю была поручена задача привлекать русских рабочих на сторону большевиков и не давать им следовать за своими собственными лидерами.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1447   
Рейтинг: 
0

Картина неизвестного художникаВ здании бывшей штейгерской школы, где сейчас находится Музей истории развития угольной промышленности Лисичанского каменноугольного района, лисичанами коротко называемый музеем горного дела, в одном из залов висит живописная картина. Подпись под ней гласит – “Картина неизвестного художника”. Неизвестен не только автор, но и название, и даже никто не помнит, откуда она появилась в Лисичанске.
На картине в центре композиции автор расположил известного ученого Дмитрия Ивановича Менделеева в окружении преподавателей и учеников Лисичанской штейгерской школы, здание которой видно на заднем плане. Поэтому картину вполне можно назвать “Менделеев в Лисичанске”, а об авторе сказать, что он не только мастер, но и знаток материала, потому что обстановка девятнадцатого века и конкретные личности представлены на ней весьма достоверно.
Считается, что картина городу была подарена в 1960 году, когда отмечалось 250-летие Лисичанска. А относительно авторства существует два мнения: автор из окружения Репина или представитель соцреализма, написавший картину в подарок городу.
Странно, что за 50 лет забылось, кто же написал и подарил полотно. Но могло быть, что к юбилею подарили картину с призабытой биографией, найденную где-нибудь в другом месте. Это, конечно, не Репин, с которым Менделеев дружил, ведь репинские портреты ученого хорошо известны. Однако писать Менделеева было кому.
Он дружил с Репиным, Куинджи, Лемохом и другими членами “Общества передвижников”. Репин в мемуарах описывал, как Дмитрий Иванович по вторникам посещал собрания художников на квартире Лемоха, рассказывал им о свойствах разных красок и при помощи прибора определял чувствительность глаз к цвету. Тут Куинджи был непревзойденным, а вот некоторые художники вызывали смех своей неспособностью чувствовать нюансы цвета. На этих собраниях ученый близко сошелся с художниками-передвижниками Максимовым, Минченковым и другими. А с 1878 года он устраивал у себя на квартире “Менделеевские среды” – встречи художников и писателей.
Добавим, что вторая его жена Анна Ивановна, с которой они поженились в 1882 году, была художницей, а его сын Владимир был женат на дочери художника К.В.Лемоха. В конце концов, художники даже избрали его действительным членом Академии искусств, и некоторое время он был даже членом Совета Академии.
Так что рисовать Менделеева в окружении Репина было кому. И известно, что в некоторые свои поездки ученый брал с собой художников. Можно предположить, что и тогда в Лисичанск ученый приезжал не один, а с кем-то из художников-передвижников. Но это дело искусствоведов. Нас больше интересует сюжет картины и события, приведшие ученого в Лисичанск.
Сначала о сюжете. Во время пребывания в Лисичанске Менделеев посетил штейгерскую школу. На картине как раз изображен эпизод встречи ученого с преподавателями и учениками. Умудренный опытом и прошедший горнило славы Дмитрий Иванович Менделеев внимательно слушает руководителя – штейгера, в недавнем прошлом одного из первых выпускников Лисичанской штейгерской школы Павла Ивановича Селиванова. Рядом стоит инспектор школы Владимир Николаевич Курбановский, который, имея многолетнюю практику инженера, а затем и преподавателя, возглавил школу в 1886 году. Чуть вдали стоит преподаватель специальных дисциплин Леонтий Александрович Сакс: сегодня он второй человек в школе, а завтра, наверное, уже знает, что будет инспектором и управляющим, так как ходят слухи о повышении Владимира Николаевича, и о переводе его на должность смотрителя Бессарабских  и Суходольских соляных промыслов.
Конечно же, ученики выпуска 1888 года – Константин Пономарев, Илья Лысов, Николай Ревякин, Константин Михайленко, Андрей Мельников, Павел Ефимов – должны продемонстрировать светочу российской науки свои знания и не подвести свою альма-матер.
Остался вне картины, но не вне истории школы преподаватель математики Петр Данилович Сергеев, который проработал 46 лет и был похоронен у стен своей школы.
Весьма высокую оценку педколлективу школы дал Д.И.Менделеев по возвращении в Петербург. В журнале “Северный вестник” в своей знаменательной работе “Будущая сила, покоящаяся на берегах Донца”, он писал “В Лисичанске на самом северном крае области угля есть учрежденная правительством штейгерская школа. Хотя я сам видел ее, ознакомился с ее директором Курбановским Н.Н., с ее учителями и воспитанниками, хотя я видел, что здесь готовят не барычей и не классических доктринеров, хотя я считаю вместе со всеми в крае школу эту отлично веденную, но как натуралист, больше всего я ценю приговор действительности, а жизнь многих рудников, виденных мною, показала, что Лисичанская штейгерская школа дает именно тот класс практических деятелей, каких вообще мало выпускают наши учебные заведения”. 
Следует сказать, что к такой мысли ученого подвела и встреча в Лисичанске с одним из выпускников еще 1876 года, уроженцем этого города Александром Никифоровичем Медведевым. Тот уже двенадцать лет работал геологом-разведчиком и занимался научными исследованиями, в результате которых разработал собственную теорию образования минеральных кристаллов. Дмитрий Иванович положительно оценил ее и вскоре на международном съезде химиков в Лондоне сообщил о ней в своем докладе, назвав автора с Лисичанска.
Каковы были причины, побудившие великого ученого посетить зарождающийся промышленный Донбасс и Лисичанск, в частности? В нашем сознании Менделеев – великий русский химик, увековечивший свое имя в Периодической системе элементов, которую все знают как таблица Менделеева. При жизни о нем говорили – “химик не за свое дело берется”, потому что брался он и за металлургию и технологию, метеорологию и метрологию, за сельское хозяйство и экономику… Им написано более 500 научных работ, среди которых учебник “Основы химии”, выдержавший 13 изданий и более полувека считавшийся лучшим по неорганической химии. Но оказывается, что только 9% его работ, изложенных в 25 толстенных томах, посвящены химии. Значительно больше оснований считать его физико-химиком, физиком или технологом, потому что каждой из этих отраслей он посвятил около 20% своих работ, а еще 5% приходится на геофизику и 8% на экономику.
И в развитии Донбасса заслуга Менделеева не меньше, чем в химии.
Технологическая проблематика и вопросы развития промышленности выводили ученого на экономику. Главные принципы экономической теории Менделеева проявились уже в первом значительном исследовании, касающегося нефтепромыслов, которые приносили убытки их собственнику В.Кокореву. По просьбе нефтепромышленника Менделеев поехал в Баку, изучил ситуацию и предложил усовершенствования, что позволило резко повысить эффективность промыслов. Однако ученый не ограничился этим. Несколько лет он занимался проблематикой, даже ездил изучать дело в США. В результате себестоимость пуда нефти уменьшилась в пять раз, добыча ее увеличилась многократно, и перестали завозить бензин из Америки.
После этого уже правительство поручило Менделееву выехать в Донбасс, изучить ситуацию там и сделать добычу угля рентабельной. В то время местные предприниматели каждый в одиночку пытались добывать уголь на своих крохотных копанках, часто себе в убыток. Рентабельным оно могло быть при больших объемах добычи, а это невозможно без рынка сбыта и путей сообщений. Потому и приходилось возить уголь в Россию из Англии.
12 февраля (по старому стилю) 1888 года ученый прибыл в Харьков, где вместе с местными инженерами разработали программу поездки по Донбассу. Затем посетил рудники Ясинуватой и Юзовки, взял пробы газа в Макеевском руднике, побывал вблизи станций Харцизск и Гавриловка. Но снежные заносы вынудили его 17 марта вернуться в Петербург.
А в конце марта он снова выехал Донбасс, через Харьков и Екатеринославль, где посетил металлургический завод. Уже 2 апреля он прибыл в Горловку, 5 апреля побывал на рудниках, солеварном заводе и соляных копальнях вблизи Бахмута, потом – на коксовых заводах вблизи Голубовки (Кировск), а 7-го выехал из Лисичанска в Луганск. Там провел совещание с горными инженерами и посетил рудники, а 14 и 15 апреля был в Ростове-на-Дону, где с городским головой обсуждал вопросы углубления русла реки Северский Донец для использования ее с целью судоходства.
В мае он доложил о поездке в Донбасс в Отделении химии Русского физико-химического общества, написал докладную записку правительству “О мерах по развитию донецкой каменноугольной промышленности” и направил императору Александру III записку “Первейшая надобность русской промышленности”.
Ученый видел богатейшие природные ресурсы России и Донбасса в частности. Но нужно, чтобы их увидели другие, и он садится писать большую научно-популярную статью “Будущая сила, покоящаяся на берегах Донца”. В ней пишет: “Один Донецкий бассейн в состоянии отопить углем, оковать железом, засыпать содою всю Западную Европу”. Потенциальные рынки имеются. Чтобы развивать промышленность и сбывать ее продукцию, нужен транспорт и специалисты, а значит, система образования. Но, чтобы конкурировать с потоком иностранных товаров, нужна политика протекционизма. Ключевые вопросы обозначены, нужно искать пути их решения.
И в конце июня Менделеев опять едет в Донбасс изучать проблему судоходства, про-плывая по Северскому Донцу от Изюма до Каменск-Шахтинска.
Идея использования рек для сообщения Донбасса с Черным морем увлекла Менделеева. Об этом вспоминает С.Л.Толстой, сын великого писателя, который со своим товарищем посетили ученого после возвращения из Донбасса. Молодые люди только что закончили курс естественных наук, и Дмитрий Иванович советовал им поехать в Донецкий край, осмотреть некоторые шахты и предприятия, проплыть от Лисичанска до впадения Донца в Дон. Сергей Толстой так и передал слова Менделеева: “Правительство должно умножить и улучшить пути сообщения Донецкого края. Донец считается судоходным, и на нем запрещено строить плотины, но для судоходства по Донцу ничего не сделано – русло не углублено, не очищено от карчей, знаки не поставлены и т.д., и даже неизвестно, какие там мели и перекаты, неизвестно да-же, какие суда могли бы там ходить. Правительство чрезвычайно скупо тратит деньги на водные сообщения, печать этими вопросами не занимается, вообще мало кто этим интересуется. Следовало бы кому-нибудь, прикосновенному к литературе, поехать туда, осмотреть нарастающую донецкую промышленность, прокатиться по Донцу, сделать кое-какие съемки и промеры и описать свои впечатления в живой газетной или журнальной статье”.
Менделеев передал молодым людям некоторые книги, приборы и рекомендации, бла-годаря чему поездка выдалась успешной. Этот пример показывает, что ученый не только сам проникся проблемой, но и привлекал к ее решению других, использую разнообразнейшие способы.
И собственная его статья “Будущая сила, покоящаяся на берегах Донца”, объемом почти в 200 страниц, которая печаталась из августа по декабрь в журнале “Северный вестник”, была написана специально для широкой общественности.
В процессе изучения промышленности Донбасса Менделеев пришел к выводу, что ее развитие тормозится неправильным соотношением между вывозом сырья и ввозом готовой продукции. Поэтому сразу приступил к активной работе по пересмотру таможенного тарифа, которому отдал много сил. Результатом явился большой труд “Толковый тариф, или исследование о развитии промышленности России в связи с общим таможенным тарифом 1891 года”. Идеи протекционизма как основы государственной политики, о которых говорил ученый и раньше, нашли отражение в этой книге, названной современниками “Библией русского протекционизма”.
Поездка Менделеева в Донбасс коренным образом изменила судьбу края, и Лисичанска в частности. Особое влияние имело внедрение протекционистской политики. О практических результатах он пишет в письме императору Николаю II в 1897 году, указывая, что чугуна в 1886 году выплавлялось едва ли 32 млн. пудов, а в 1896-м – больше 95 млн. пудов. Такими были и рост “каменноугольного дела, машиностроения и многого другого”.
 “Не менее поучительным примером, – пишет он, – может служить сода. В середине 80-х годов в Россию ввозилось около 2 млн. пуд. соды, едкой и укглекислой, своей же почти не добывалось. Теперь эти 2 млн. пуд. изготовляются на Каме и на донце, и если иностранный ввоз еще существует, то лишь потому, что спрос на соду с оживлением дел быстро стал воз-растать”.
Изготовление соды на Донце – это имеется ввиду нынешний Лисичанский содовый завод, который с недавних пор прекратил существование. В своей работе “Будущая сила, по-коящаяся на берегах Донца” Менделеев писал: “Здесь все условия, чтобы делать дешевую соду и разные соли и кислоты содовых заводов. Только их нужно вызывать, создавать. Богатства Донецкого края зовут туда русских деятелей”. После этого компанией “Любимов, Сольвэ и К˚” началось строительство Донецкого содового завода, завершившееся в 1892 году.
 Активизировалось  строительство железных дорог, к которому активно призывал и чему способствовал Менделеев. Если на Екатерининской железной дороге с 1872 по 1891 год было проложено 20 железнодорожных веток, то с 1891 по 1901 год – 91. За десятилетие было проложено более 21 тысячи верст новых железных дорог. В 1895 году железная дорога соединила Лисичанск с Купянском. Донбасс стал одним из наиболее развитых по транспортным возможностям районом Европы. А вскоре и промышленным центром угледобывающей, металлургической, химической отраслей.
Развитие железных дорог вызвало необходимость в железнодорожной станции Рубежное, возле которой построили завод “Русско-краска” и поселок при нем, выросший в город Рубежное. А вскоре невдалеке вырос и завод “Коксобензол” (химзавод “Заря”). В самом Лисичанске производство соды вызвало оживление в производстве стекла. А производство соды нуждалось в добыче и транспортировке соли и мела.
Для доставки мела на содовый завод построили восьмиверстную проволочно-канатную дорогу от карьера возле деревни Меловой (Секменёвка). Тут уместно отвлечься и рассказать хоть вкратце о таком интересном виде транспорта. Эта такого рода дорога была не первой в Лисичанске. В 1896 году была построена шахта “Константин Скальковский”, отстоявшая от Донецкого содового завода в трех верстах. Акционеры заводы посчитали, что гужевым транспортом доставлять уголь на завод обойдется гораздо дороже, чем с помощью проволочно-канатной дороги, которую предлагал инженер В.В.Эйхнер – представитель фирмы “Адольф Блейхерт и К˚”. Так появилась первая канатная дорога, соединившая Лисичанск и Верхнее. Даже улицу, образовавшуюся вдоль дороги, назвали Проволочной (ныне – Волгоградская). 
Видя преимущества такого дешевого транспорта, акционеры общества Ливенгофского стекольного и пробочных заводов решили проложить и себе полуверстную канатку от шахты “Ванда” (впоследствии – шахта А.С.Титова). И уже потянулись проволочные дороги по селениям  Лисичанской волости от шахт к железнодорожным станциям, от карьеров к заводам. Доставляли уголь из шахт “Яков”, “Ворошилова”, рудников Ильинского, Рубежанского до ближайших станций Переездной и Насветевич. Наверное, великолепно смотрелась проволочная дорога, пересекая Донец, доставляя уголь от Томашовской шахты (Новодружеск) до Рубежанского завода “Русско-краска”. Но железные дороги вытеснили проволочно-канатные и лишили нас возможности любоваться таким оригинальным видом транспорта. Сегодня лишь размеренно несет мел из Белогоровского карьера к Лисичанскому содовому заводу почти семнадцать километров грузовая подвесная канатная дорога. Вот только пассажирская воздушная дорога, с легкой руки архитектора Ивана Кононова прозванная “фуникулёром”, осталась не-реализованной мечтой. Она должна была соединить правый берег Северского Донца с водной станцией.
Мы отвлеклись на этот интереснейший вид транспорта. Но не менее интересной с технической точки зрения была добыча и транспортировка соли на тот же содовый завод с месторождения Карфаген за 35 верст. Было заложено 30 буровых скважин, в которые закачивали воду из Северского Донца, а насыщенный раствор соли затем откачивался рассолопроводом из десятидюймовых (диаметр около 250 мм) чугунных труб непосредственно в аппараты для переработки. Рассолопровод с промежуточными железобетонными резервуарами и насосными станциями, для питания которых было установлено впервые в Донбасс линию передачи трехфазного тока напряжением в 20.000 вольт, был одним из наибольших сооружений подобного назначения.
Стоит хотя бы кратко вспомнить об одной из оставшихся нереализованной в полной мере, по крайней мере, в Донбассе, идее, о которой Менделеев заговорил после посещения Лисичанска. В записной книжке ученого появляются заметки о возможном применении здесь подземной газификации угля. В “Будущей силе …” он писал: “Кажется, можно и хорошо вместо выемки угля его превращать прямо в земле в газ СО в особых подземных генераторах и этот газ выводить и развозить далеко…”. В 1933 году на лисичанской станции “Подземгаз” получили сотни миллионов кубических метров газа и первый опыт газификации маломощных угольных пластов. Этот опыт использовали и развили в Подмосковном угольном бассейне, где за газификацию угля дали Сталинскую премию. Планировалось широко развернуть работы по подземной газификации угля в Донбассе, Кузбассе и даже в Арктике. Но работы приостановила война.
Сейчас газификация углей все большее применение находит в Китае. К китайскому опыту присматриваются и в других странах. И сегодня, когда цена природного газа неудержи-мо растет, об этой идее Менделеева вспомнили и на ЗАО “Северодонецкое объединение Азот”, где начали прорабатывать проект получения синтез-газа для производства химической продукции из недавно открытых месторождений угля на севере Луганщины.
Промышленный Донбасс, в том числе и Лисичанск, стали таковыми благодаря той силе, “покоящейся на берегах Донца”, которую пробудил Д.И.Менделеев. Заслуг ученого в развитии угледобычи, металлургии, химии, транспорта и иных технологий в Донбассе переоценить невозможно.
Города Рубежное и Северодонецк, выделившийся из Лисичанска, своим появлением, в конце концов, также обязаны Д.И.Менделееву. В этих городах имеются улицы имени великого ученого Менделеева. А когда в 1950 году стремительно развивался Лисичанский химкомбинат и поселок при нем, и потребовалось его как-то назвать, ведь Лисхимстрой – всего лишь сокращенное название строительной площадки, то среди вариантов названия поселка было и Менделеевск. Однако утвердили Северодонецк.
Но актуальность названия “Менделеевск” остается. Вплоть до 80-х годов прошлого уже века появлялись предложения объединить промышленный химический конгломерат – Лисичанск, Северодонецк и Рубежное – в единый город с именем Менделеевск. Возможно, эта идея еще будет реализована.
Как ни странно, в самом Лисичанске улицы с именем Менделеева нет. Есть улицы ОГПУ, Чекистов и отдельных руководителей этих организаций, есть улицы, названные в честь революционеров разных стран, имеются улицы МЮД, 25 лет РКП(б), 39 лет Октября и другие страшные и смешные, которые когда-то, наверное, считались актуальными. Но улицы, названной в честь великого русского ученого мирового уровня, который непосредственно причастен к развитию Лисичанска и Донбасса, в Лисичанске нет.

Сергей Каленюк (г.Северодонецк)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4364   
Рейтинг: 
0

Троицкое - село в Попаснянском районе Луганской области.
Расположено на реке Лугань.
Географические координаты - 48°31′26″ с.ш. 38°22′33″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 1.415 человек. Занимаемая площадь - 17,989 км².
Основано как воинское поселение в 1790 году. Первое название - Четырнадцатая рота.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3279   
Рейтинг: 
0

Донецк – это один из наиболее крупных городов Украины и серьезный центр ее восточного региона. Тут развита промышленность, бизнес и прочие сферы, именно поэтому многих привлекает работа здесь. Рынок труда в этом городе развивается очень быстро, предложений много, потому у человека, который ищет вакансию, не должно возникнуть проблем, ведь, как и лазертаг для любителей экстрима, Донецк дает множество для этого возможностей. Прежде всего, нужно отметить, что Донецк – это центр промышленности Украины, тут находится огромное количество заводов и предприятий различного направления. Инфраструктура тут также стремительно развивается. Многие решают попробовать себя в качестве предпринимателя, развивается научная сфера и образование. Потому и рабочих мест становится все больше и больше.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 8699   
Рейтинг: 
0

Левадное - село в Александровском районе Донецкой области.
Географические координаты - 48°41′07″ с.ш. 36°48′55″ в.д.
Население по переписи 2001 года составило 265 человек.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1678   
Рейтинг: 
0

Алексей Тимофеевич Аниканов - бригадир бригады проходчиков строительного управления №5 треста "Артёмшахтострой", Герой Социалистического Труда (1957).

dN

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2311   
Рейтинг: 
0

Левадное - село в Старобельском районе Луганской области.
Географические координаты - 49°18′31″ с.ш. 38°42′56″ в.д.
Основано в 1778 году.
Население по переписи 2001 года составило 39 человек.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2010   
Рейтинг: 
0

Лозовая - город на Юге Харьковской области. Находится у истоков реки Лозовая, которая через 12 км впадает в реку Бритай. Расстояние до Харькова — 148 километров.
Географические координаты - 48°53′21″ с.ш. 36°18′58″ в.д.
Через город проходят автомобильные дороги Т-2107 и Т-2113.
Город Лозовая - крупный железнодорожный узел. Является административным центром Лозовского городского совета, в который, кроме того, входят пгт Панютино и сёла Димитрова, Домаха, Герсевановское, Лесовское и Хлебное.
Крупнейший по населению город области после Харькова. Население по переписи 2001 года составило 64.627 человек.
Считают, что название город заимствовал от реки Лозовая, название которой по одной из версий произошло от Залозного шляха, по другой - на берегах  реки было очень много лозы.
Климат в Лозовой умеренно-континентальный. Более засушливый, чем климат Харькова, и относится к степному. Средняя температура июля +22 +25 С°, января −5 -8 С°. Количество осадков около 500—550 мм в год. Преобладают восточные и западные ветры.
Поселок Лозовая основан в 1869 году в связи со строительством Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Вся жизнь города тесно связана с транспортом, особенно — железнодорожным. Однако, ещё во времена казачества, неподалеку от Лозовой, на реке Бритай были небольшие поселения казаков. Лозовая постепенно росла и развивалась, во второй половине XIX века была построена Лозово-Севастопольская железная дорога, которая дала толчок развитию всего южного региона Российской империи.
Город стал ареной ожесточенных боёв во время Гражданской войны (1919-1920).
С 1939 года Лозовая имеет статус города.
В годы Великой Отечественной войны Лозовая несколько раз переходила из рук в руки. Первые подразделения вермахта заняли город осенью 1941 года. Ожесточенные бои проходили и в 1942 году во время наступательной операции Красной армии. Во время фашистской оккупации в городе находился концлагерь для советских военнопленных. В Заячьей балке были расстреляны тысячи пленных и евреев.
В городе активно действовали партизанские отряды, которые регулярно разбрасывали антифашистские листовки с пропагандой, проводили подрывы и диверсии на станции Лозовая. Особенно партизанская деятельность активизировалась в 1943 году, в дни битвы на Курской дуге.
Город был освобожден 16 сентября 1943 года. Лозовую сразу же начали восстанавливать, в первую очередь — железнодорожный узел. В 1950-х годах был построен новый вокзал. Восстановление практически полностью разрушенного железнодорожного узла и постройка нового вокзала осуществлялась под руководством генерал-начальника 3- го ранга Героя Социалистического труда М.Л.Бондаренко управлением восстановительных работ ЮЖД и трестом «Южтрансстрой».
В 2007-2009 годах была проведена комплексная реконструкция внутри вокзала.
Лозовчане участвовали в боевых действиях ВС СССР. В частности, 397 жителей Лозовой и Лозовского района участвовали в советской кампании в Афганистане. В их память, а также в честь всех воинов-афганцев в городе сооружен памятник, в честь погибших названы улицы города и установлены мемориальные доски.

Известные личности города Лозовая
Базалук Олег Александрович - доктор философских наук, профессор, ученый-философ, автор современной научно-философской модели Мироздания "Эволюционирующая материя".
Гладкий Александр  (24.08.1987) - бывший нападающий ФК "Металлист", «Харьков", "Шахтёр", "Днепр", "Карпаты" и сборной Украины по футболу, обладатель последнего в истории Кубка УЕФА.
Гусаров Сергей (1953) - экс-1 замминистра МВД Украины, экс-начальник МВД в Харьковской области, ректор Харьковского национального университета внутренних дел, генерал-полковник внутренней службы.
Кучеренко Николай Алексеевич (06.01.1908 — 12.09.1976) — один из создателей танка Т-34.
Нартов Александр - мастер спорта по легкой атлетике, триумфатор юниорского чемпионата Европы.
Павленко Николай (07.05.1979) - экс-вратарь московского «Спартака», в настоящее время защищает ворота узбекского «Насафа».
Прологаева Наталья — трехкратная паралимпийская чемпионка. На паралимпиаде 2012 в Лондоне завоевала 3 золотых и одну серебряную медаль. Также установила 2 мировых рекорда.
Руденко Артур -  известный певец, шансонье. Автор песни «Забыть нельзя…» и ряда других.
Урюпин Валентин -  самый титулованный кларнетист России, лауреат 20 международных конкурсов в Швейцарии, Бельгии, Германии, Италии, Финляндии, Чехии, Болгарии, Китае, Казахстане, России, победитель Всероссийского конкурса дирижеров им. Мусина, ныне дирижёр Пермского театра оперы и балета им. Чайковского и широко концертирующий музыкант.
Фесенко Владимир (08.11.1958) - один из самых авторитетных и известных политологов Украины.
   
Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 5222   
Рейтинг: 
0

На территории Донбасса находятся два села с названием Левадное.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1498   
Рейтинг: 

Герб Секешфехервара(венг. Székesfehérvár [ˈseːkɛʃfɛˈheːrvaːr] (инф.), нем. Stuhlweißenburg, лат. Alba Regia, хорв. Stolni Biograd, словацк. Stoličný Belehrad) - город в Венгрии, административный центр медье Фейер. В Средние века Секешфехервар был важнейшим городом Венгрии, местом расположения королевской резиденции.
Город-побратим Луганска.
Географические координаты - 47°12′00″ с.ш. 18°25′00″ в.д.
Население — 101.722 человек (2012).

(0)    Просмотров: 1561   
Рейтинг: 
0

В Донбасс снова пришла большая беда. Опять погибли шахтеры. Трагедия произошла в Луганской области, ночью 4 октября на шахте “Дуванная” ОАО “Краснодонуголь”.

Как рассказали “Сегодня” в пресс-службе “Краснодонугля”, взрыв метана на шахте произошел около часа ночи, в подготовительном забое на горизонте 590 метров. По словам начальника пресс-центра терруправления госпромгорнадзора в Луганской области Ольги Негребецкой, в 0:45 в шахте сработала автоматическая газовая защита и предупредила диспетчера о появлении в забое газа метана. В считанные секунды проходческое оборудование было отключено от электропитания и остановлено. В этот момент под землей находилась вся четвертая смена из 120 человек. 59 горнякам удалось самостоятельно выбраться на поверхность. Но в подготовительном забое на горизонте 590 м пласта К2 трагедии избежать не удалось - метан взорвался. На месте сразу же погибли четверо проходчиков 45-летний Юрий Танков, 43-летний Виктор Коноз, 41-летний Геннадий Червянцев, 25-летний Станислав Шишко, 28-летний горный мастер Николай Саблин и электрослесарь 40-летний Николай Фандеев. Все они не успели покинуть забой. “Если бы не сработала газовая защита, то погибнуть могло больше шахтеров”, - говорит Ольга Негребецкая.
К 6 часам утра спасатели эвакуировали с забоя всех горняков, а тела погибших были подняты на поверхность. По распоряжению генерального директора ОАО “Краснодонуголь” Александра Потапенко, была остановлена работа всех шахт организации в связи со взрывом на “Дуванной”.

Умер отец
Николай Коноз, 82-летний отец погибшего проходчика Виктора Коноза приехал на шахту, как только услышал о трагедии, и увидев как спасатели выносят тело его сына он умер на руках у младшего сына, который его сопровождал на шахту. У старика не выдержало сердце.
“Сегодня” удалось поговорить с Алексеем Конозом, братом погибшего шахтера: “Предчувствие беды было у всех нас. Наша мама болеет. И ей приснился непонятный сон. Какие-то кошмары. Но она никому не хотела говорить, что именно ей приснилось. Теперь ясно, что сон был вещий. Ночью нам позвонили с шахты и сказали, что произошла авария, и возможно среди погибших есть мой брат, он как раз работал в четвертую смену. А я в ту ночь никак не мог заснуть. Читал книгу, пил чай. О звонке с шахты я никому ничего не сказал. Отец – старый, мать – больная. Сразу же помчался на шахту. В пять утра узнал, что мой брат погиб. Пришел домой, а отец уже был одет. Обычно так рано не он просыпалсяя, а тут вроде готовился к чему-то. Я ему сказал: “Держись, батя, погиб наш…” Отец пошел со мной. Хотя я его не хотел брать. Даже немного повздорили. Когда пришли на шахту, и объявили имена погибших, ему стало плохо, сердце не выдержало. Я его отвел в медпункт. Ему померили давление – оно зашкаливало. Он умер прямо у меня на руках”. Хоронить отца и сына будут сегодня в понедельник в 12.00.
Председатель местного отделения Независимого профсоюза горняков Украины Александр Горбачевский рассказал, что семьям погибших будет выделено по 300 тысяч гривен компенсации.
“Не понятно, почему газовая защита не сработала в этом участке. Видимо ее там просто не было. Газ рванул при 6 процентах концентрации, а газовая защита срабатывает при 1,3 проценте. Опять как всегда сделают виноватыми самих шахтеров. Смотрите, на Засядько это прошло и у нас никого не накажут. Народ спускается в шахту в постоянном напряжении. А еще собираются принимать закон о престижности шахтерского труда. Смешно просто, какой престиж”, - комментирует аварию лидер независимого профсоюза горняков шахты имени М.П.Баракова “Краснодонуголь” Дмитрий Калитвенцев.

Фонд Ахметова поможет семьям погибших шахтеров
Шахта “Дуванная” основана в 1961 году. В конце февраля прошлого года на ней произошел пожар, ликвидация которого продолжалась до августа. В середине мая шахту вынуждены были затопить, в июле воду откачали. Как пообещал министр угольной промышленности Виктор Полтавец, предварительные экспертные данные причин последней трагедии могут быть обнародованы уже сегодня. Завтра, по словам министра, начнется прием семей погибших, во время которого определятся с суммой компенсационных выплат. Пока же известно о том, что Луганская облгосадминистрация выделит из Фонда соцстрахования 300 тысяч гривен. Откликнулись на беду и в благотворительном фонде "Развитие Украины". "Я выражаю глубокие соболезнования семьям погибших шахтеров. Благотворительный фонд и ФК “Шахтер” уже работают над оказанием максимально необходимой помощи родным и близким погибших", — говорится в официальном обращении президента Фонда Рината Ахметова.
На трагедию в Суходольске отреагировали и первые лица государства. Свои соболезнованиям близким шахтеров высказал президент Виктор Ющенко, а премьер-министр Юлия Тимошенко отменила свою рабочую поездку в Черновцы, где в субботу проходили торжественные мероприятия по случаю 600-летия города.

Наталья Волкова. segodnya.ua. 5 октября 2008

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 3137   
Рейтинг: 
0

Мемориальная доска Петру Липовенко18 декабря в коммунальном учреждении «Алчевская украинская гуманитарная гимназия» состоялось торжественное открытие мемориальной доски Герою Советского Союза Петру Липовенко.
На церемонии открытия присутствовали: городской головы Владимир Косюга, Благочинный Алчевского округа протоиерей Александр Устименко, ветераны Великой Отечественной войны, воины-интернационалисты, депутаты городского совета, учащиеся и педагоги учебного заведения и другие.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1644   
Рейтинг: 
0

Валерий ЛавриненкоВ закопанном гробу мужчина пробыл 70 минут. Житель Донецка Валерий Лавриненко провел "гоголевский" эксперимент по пребыванию в закопанном гробу.
"Хотел пережить опыт Гоголя, которого похоронили живым", - сказал Лавриненко.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2083   
Рейтинг: 
0

Лестинца из нержавеющего прокатаКаждый из нас ежедневно пользуется изделиями из нержавеющей стали. Монеты, кухонные приборы, сантехника… «Нержавейка» стала привычным элементом быта. Настолько привычным, что многие не задумываются о происхождении и возможностях этого материала. Даже в нашем регионе, где создана достойная система сталелитейной промышленности.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2004   
Рейтинг: 
0

Идя по улице Ионова к металлургическому заводу (или от него), дончанин вряд ли задумывается, в честь кого это все. А на самом деле, Алексей Васильевич Ионов - донецкий журналист и писатель

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 1779   
Рейтинг: 
0

Николай МащенкоНиколай Павлович Мащенко - советский, украинский кинорежиссёр, Народный артист Украинской ССР (1983), Лауреат Государственной премии Украины имени Александра Довженко (2011).
Николай Мащенко родился 12 января 1929 года в селе Меловатка (ныне Сватовского района Луганской области).
В 1950 году Николай окончил актёрский факультет Харьковского театрального института, а в 1953-м - режиссёрский факультет того же института.
Работал театральным режиссёром. С 1957 года — режиссёр, сценарист, актёр Киевской киностудии им. А.П.Довженко Преподавал в Киевском государственном институте театрального искусства имени И.К.Карпенко-Карого.
Член КПСС с 1962 года.
С 1969 года - секретарь правления Союза кинематографистов Украины, с 1987 по 2004 годы — генеральный директор Киевской киностудии художественных фильмов имени А.П.Довженко.
Председатель Комитета по Шевченковским премиям (1996-1999). Член Союза кинематографистов и Союза писателей Украины. Член-основатель Академии искусств Украины с декабря 1996 года, член президиума и академик-секретарь Отделения киноискусства АИУ; академик Академии телевидения Украины.
Умер Николай Павлович Мащенко 2 мая 2013 года в Киеве. Во вторник, 7 мая, в Доме кино в Киеве состоялась церемония прощания. В тот же день режиссера похоронили  на Байковом кладбище.
Николай Павлович Мащенко - Почётный гражданин города София.

Режиссёрские работы
1961 - Радость моя
1963 - Новеллы Красного дома
1965 - Хочу верить
1966 - Всюду есть небо
1968 - Ребёнок
1969 - Комиссары
1971 - Иду к тебе ...
1975 - Как закалялась сталь
1979 - Путь к Софии / Пътят към София (совместно с Болгарией)
1980 - Овод
1983 - Карастояновы / Семейство Карастоянови (совместно с Болгарией); Парижская драма
1985 - Накануне / В навечерието (совместно с Болгарией)
1986 - Мама, родная, любимая ...
1987 - Всё побеждает любовь
1988 - Зона
1992 - Венчание со смертью / Вінчання зі смертю (Украина)
2008 - Богдан-Зиновий Хмельницкий / Богдан-Зиновій Хмельницький (Украина)

Сценарии
1965 - Хочу верить
1967 - Две смерти (ТВ)
1968 - Ребёнок
1969 - Комиссары
1981 - Осенняя дорога к маме (ТВ)
1983 - Карастояновы / Семейство Карастоянови (совместно с Болгарией); Парижская драма
1985 - Накануне / В навечерието (совместно с Болгарией)
1986 - Мама, родная, любимая ...
1987 - Всё побеждает любовь
1988 - Зона
1992 - Венчание со смертью / Вінчання зі смертю (Украина)
2008 - Богдан-Зиновий Хмельницкий / Богдан-Зиновій Хмельницький (Украина)

Роли
1964 - Сон
1994 - «Дом, где всё кувырком» Андреа Портес (режиссёрская постановка в Национальном академическом театре русской драмы имени Леси Украинки, Киев)

Библиография
1983 - «Заря для матери» (укр. «Зоря для матері»)
1991 - «Мама, родная, единственная…»
2000 - «Ведьма-энкаведистка» (укр. «Відьма-енкаведистка»)
2004 - «Воспоминание о любви. Трое»
2005 - «Последняя атака»

Премии и призы
Премия КЦ ЛКСМУ имени Н.А.Островского (1970)
Приз телевидения ГДР «Золотая лавровая ветвь» (1974) — за фильм «Как закалялась сталь» (1973)
Главный приз Всесоюзного кинофестиваля в Тбилиси (1975) — за фильм «Как закалялась сталь» (1973)
Государственная премия УССР имени Т.Г.Шевченко (1982) — за фильм «Овод» (1980)
Государственная премия Украины имени Александра Довженко 2011 года — за выдающийся вклад в развитие украинского киноискусства
XI Бердянский Международный кинофестиваль присудил ему Почётный приз оргкомитета и жюри БМКФ «За выдающийся вклад в мировой кинематограф» как режиссёру фильма «Богдан-Зиновий Хмельницкий» (Украина).

Награды
Орден Трудового Красного Знамени
Орден Дружбы народов
Орден «Кирилл и Мефодий» (Болгария)
Орден Командора (Италия)
Почётный знак отличия Президента Украины (22 августа 1996 года)
Орден князя Ярослава Мудрого V степени (11 декабря 1999 года), IV степени (29 декабря 2004 года)
Орден «За заслуги»  II степени (10 сентября 2008 года), I степени (23 августа 2011 года)
Почётная Грамота Президиума Верховного Совета Абхазии

Подготовил Евгений Лавриненко (dN)

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 4057   
Рейтинг: 

Юрий Юрьевич Хотлубей родился 12 января 1944 года в пгт. Желанное Ясиноватского района Донецкой области.

(0)    Просмотров: 650   
Рейтинг: 
0

Небольшое исследование, цель которого - проследить историю Сенной площади в Юзовке/Сталино вплоть до ее полного исчезновения...

Помню яростный спор с одним из старожилов Семеновки. C пылом, достойным Марата, он старался доказать, что Сенной рынок в городе был на месте нынешнего Крытого, и все попытки указать другое местоположение объявлял ересью похуже манихейства. Многие люди, напротив, считают, что Сенная площадь – это прежнее название площади Ленина, и рынок находился там же. В надежде устранить закостенелую путаницу на ровном месте, мы предпринимаем очередную попытку собрать камни.

В этой попытке нам оказали помощь Валерий Степкин, Анатолий Жаров и Виталий Скляр (каждому – благодарность сообразно вкладу). Приступим же.

 

Сенная площадь: от и до

 

Как обидели торговцев съестными припасами

История базара в поселке Юзовка восходит к 1874 году, когда согласно пункту 4 Положения о земских учреждениях, было дано соответствующее разрешение, а также отведен необходимый участок в районе нынешнего ЦУМа. Там и располагался классический Юзовский базар, много раз описанный и надежно привязанный к местности. Одним из его уголков и был Сенной рынок (где торговали всякой крестьянской продукцией).

Отделить зерна от плевел решили в 1901-1902 году. Вероятно, посчитали негигиеничным совмещать гражданскую и крестьянскую торговлю. А может, эстетики кому-то взалкалось. В общем, решение было принято. Операторы рынка пробовали даже протестовать. Есть документы о том, что "торговцы съестными припасами в п. Юзовке в 1901 г. обращались с ходатайством к начальнику губернии о разрешении им производить торговлю на бывшей базарной площади поселка Юзовки, где таковая производилась ими и прежде, а не на новом месте на сенной площади".

Но ничего не помогло. Рынок перенесли, и новая площадь образовалась. В областном госархиве существует предметная схема расположения Сенной площади. И ее даже кое-кто видел. В целом, она подтверждает то расположение, которое представлено на нашей схеме: между Николаевским проспектом (нынешний 25-летия РККА) и Александровским (Маяковского). Вероятно, позже она распространилась еще севернее, вплоть до Михайловского (Комсомольского), потому что, когда в конце 20-х строили почтамт, говорили о необходимости снести находившиеся на этом месте различные строения "крестьянского рынка". Но до 20-х годов мы еще доберемся.

Сенная площадь была достаточно веселым местом, и не только сеном с кизяками там торговали. На ней иногда располагалось шапито. Рядом с этим местом клубилась соответствующая жизнь. Цитируем книгу "Город, который придумал Юз": "Одним из самых экзотичных спортивных явлений начала прошлого века стала школа борьбы и тяжелой атлетики, которую организовал итальянец Шарле на Сенной площади. Этот иностранец "завис" в Юзовке вместе со своим цирком, который совершенно не пользовался популярностью у местного населения – настолько жалок и убог он был. Артисты остались без гроша, непролазная грязь блокировала все выезды из города, тогда у Шарле и возникла идея открыть спортивную школу – исключительно, чтобы заработать на пропитание. Продолжалась эта радость недолго - при первой же возможности итальянец покинул «проклятое место".

Ряд документов располагают рядом с Сенной еще и Ярмарочную площадь. Ну, об этом мы сейчас не будем.

 

Загадочная Скотопрогонная

Дорогу, которая вела к Сенному рынку не с парадной Первой линии, а со стороны прудов, назвали Скотопрогонная. В нынешней топонимике Донецка ей, скорее всего, уже ничего не соответствует. Некоторые исследователи, впрочем, привязывают ее к началу улицы Университетской. Еще в 90-е годы существовала гипотеза (автор этих строк сам поучаствовал в ее популяризации), что Университетская образовалась путем соединения Складской и Скотопрогонной. По мере изучения документов оказалось, что это так, да не так.

Часть правды открылась при изучении документов конца 40-х, когда власти города начали работы по продлению проспекта Гурова на запад, к городским ставкам. В решениях горисполкома отмечается, что для этого надо ликвидировать Скотопрогонную площадь. По всему получается, что она находилась в районе нынешнего главного корпуса университета. Стоит учесть, что там рядом уже стояло здание педагогического института, выстроенное в конце 30-х. Очаровательное соседство, не правда ли? Диалектическая гармония. Гегель в рваных галошах.

Я в свое время довольно подробно изучал начало истории Университетской улицы. Видел много упоминаний о том, что ее создавали частично на месте Складской. О Скотопрогонной в этой связи не упоминалось вообще. Значит ли это, что ее и не было? Может, просто мне ничего такого не встретилось?  Полтора года назад один добрый человек, университетский художник, обещал познакомить меня с одной бабушкой, которая обещала четко на современной карте города нарисовать, как шла когда-то улица Скотопрогонная. Времени, как всегда, не нашлось, встреча с бабушкой не состоялась. И с интересной улицей мы так и не разобрались. Но еще разберемся как-нибудь (может, даже быстрее, чем кажется).

Одно бесспорно: к западу (или к северо-западу) от Сенного рынка существовала определенная скотопрогонная инфраструктура. Впрочем, коров и прочих овец гнали сюда и с противоположной стороны – старики вспоминают стада, бредущие под свист бичей по нынешнему проспекту Ильича.

 

"Застроить в течение трех лет"

В 1917 году, когда Юзовка стала городом и была произведена перепись населения, Сенная площадь упоминается как неотъемлемая часть 4-го участка. Это был северный край города, заканчивавшийся Земской больницей, и в него, кроме жилых объектов, входило следующее: лесные и нефтяные склады, кирпичный завод, холерные бараки, кладбище и… Ну, и сенной базар.

Еще такая деталь. Когда строили Земскую больницу, то, как пишет Степкин: "Собравшиеся обратились за помощью уже к губернатору Клингенбергу о ходатайстве перед императором Николаем II об отчуждении десятины земли под строительство больницы в районе Сенного рынка". Такой был район.

Ранняя советская власть к Сенному рынку отнеслась строго. В середине 20-х годов в газете "Диктатура труда" постоянно пишут о нем, и почти всегда – в негативном контексте (то дороги плохие, то воровство процветает, то не хватает скотоприемного двора с ветеринарами). 12 июля 1927 года выходит обязательное постановление №8 Сталинского горсовета "Об урегулировании времени торговли на Сенном рынке". Это одно из последних его упоминаний в официальных документах.

А самое последнее, возможно – три года спустя, в протоколе совета комиссии Сталинского горсовета по проработке вопросов  размещения, строительства культурных учреждений в городе. Насчет планов на 1931-й год в пункте 6 указано: "Передать Донецкому горному институту Сенную площадь в пределах между Институтским и Комсомольским проспектов для дальнейшего расширения в пределах строительства Дома профессуры... не позднее февраля 1931 года снести на площади базар. Застроить Сенную площадь в течении 3-х лет". С прекрасной юзовской стариной разбирались решительно.

Дома профессуры построили. И не только профессуры. Дом номер 3, например, приспособили для областного партаппарата и прочих важных управленцев. Именно там жил, например, знаменитый товарищ Щербаков в 1938 году. Потом, кстати, там вроде бы устроили резиденцию немецкого коменданта. Этот домик любой может увидеть и сейчас – желтенький, красивенький.

 

Проблема площади Ленина

Вскользь коснемся вопроса соответствия (точнее, несоответствия) площади Сенной площади Ленина.

Разговоры на эту тему пошли по двум причинам. Первая – фраза бывшего главного архитектора Донецка Владимира Кишканя о том, что Дом Советов стоял на углу Сенной площади. Вторая – известная в сети публикация "Архитектура довоенного Сталино", автор которой, начальник отдела краеведческого музея Жанна Крыжная, ставит знак равенства между Сенной и Советской (будущей Ленина) площадями.

Путаница довольно странная, поскольку еще до сноса Сенной пространство будущей площади Ленина было густо застроено мелкими домовладениями. Ну, а насчет Кишканя все верно, как раз. Дом Советов (нынешний Ворошиловский исполком) таки стоял на углу Сенной. Только Сенная была с южной, а не с восточной его стороны.

Ну, и, наконец, последнее. В 30-е годы действовал маршрут трамвая №2 "Центр – Сенной рынок". Куда он ездил, где был этот Сенной? Вот что говорит по этому поводу наш транспортный эксперт Виталий Скляр: "Маршрут этот шел на Стандарт и открыт в 1929 году. Даже если "двойка" и ходила до Ленина, то лишь где-то год. И какой смысл в маршруте длиной в две остановки? Скорее всего, ошибка в названии рынка". Или, добавим от себя, тогдашние "Соловки" могли тоже считаться Сенным рынком. Об этом нам ничего не известно.

 

Постфактум

В конце 30-х годов в одном из номеров газеты " Социалистический Донбасс" опубликовали досадливую заметку о том, что давно уже нет Сенной площади, на этом месте - проспект Маяковского, а почтовая корреспонденция продолжает приходить по старым адресам. Старое продолжало цепляться за светлую новь своими цепкими когтями…

Так что же, история Сенного рынка на этом топографическом курьезе и завершается? Как бы не так! Еще до войны он переезжает на новое место. Тут есть две версии. Согласно первой (один неподтвержденный устный разговор), в 1931 году рынок передвинули строго на север, к месту будущего Оперного театра, а когда этот театр начали строить, сместили на восток, на очередной пустырь (рядом с безнадежной Семеновкой), где он спокойно существовал до создания Крытого рынка. По другой версии, в 1931 году Сенной переехал сразу на семеновский плацдарм, без всякого оперного промежутка.

В обоих случаях, там, на этом плацдарме, он и нашел свое последнее прибежище.

 

Евгений ЯСЕНОВ

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2132   
Рейтинг: 
0

Нежелательные волосы на теле не могут радовать девушек. Сегодня предоставление услуг по удалению волос с разных частей тела стало доходным бизнесом. Салоны красоты предлагают своим клиентам самые различные способы удаления – от пинцета до лазерной эпиляции. Провести процедуру эпиляции можно не только в косметическом салоне, но и дома. Достаточно только знать, какие виды избавления от лишних волосков существуют, и почитать информацию о том, как выбрать эпилятор на вебсайте.

Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 8645   
Рейтинг: 
0

Красний Луч - місто обласного значення в Луганській області.
Географічні координати - 48°07′17″ с.ш. 38°56′43″ в.д.
Краснолучскій міській раді підпорядковано 3 міста районного значення : Вахрушево, Миусинск, Петрівське, 8 селищ міського типу, 5 сів і 6 селищ.
Населення в 2012 році склало 124.033 людини.
По території міста протікають річки: Глуха, Должик, Миус, Кришталева, Юлина.
Датою утворення міста вважається 1895 рік. Перша назва населеного пункту - Криндачевка.
У 1910 році відкрито поштово-телеграфне відділення.
З 1920 року місто називається - Красний Луч.
У 1926 році  Красний Луч отримав статус міста обласного підпорядкування.


Оставить комментарий: (0)    Просмотров: 2140   

Для Вас работает elf © 2008-2016
Использование материалов ресурса в образовательных целях (для рефератов, сочинений и т.п.) - приветствуется.
Для средств массовой информации, в том числе электронных, использование материалов с пометкой dN - только с письменного разрешения редакции.